Virgin Atlantic

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Virgin Atlantic Airways
[[Image:\|150px\|center]]
AITA VS	OACI VIR	Indicatif d'appel Virgin
Date de création		1984
Hub(s)		Aéroport de Londres Heathrow
Hubs secondaires		Aéroport de Londres Gatwick
Programme de fidélité		Flying Club
Alliance
Taille de la flotte		32
Nombre de destinations		30
Siège social		Crawley,Angleterre
Société mère		Virgin Group
Société soeur		{{{société_soeur}}}
Filiales		{{{filiales}}}
Effectif		{{{nb_employés}}}
Chiffre d'affaires		{{{chiffres_affaires}}}
Bénéfice		{{{bénéfice}}}
Dirigeants		Richard Branson
Site internet		http://www.virgin-atlantic.com

Virgin Atlantic Airbus A340

Virgin Atlantic Airways Ltd (code AITA : VS ; code OACI : VIR) est une compagnie aérienne britannique du groupe Virgin.

Avant d'être achetée par le groupe de Richard Branson, elle s'appelait British Atlantic Airways et effectuait la desserte des îles Malouines depuis 1982. Dès son rachat en 1984, elle se lance dans les vols transatlantiques entre New York et Londres.

Aujourd'hui, c'est la deuxième compagnie long-courrier du Royaume-Uni derrière British Airways. Sa flotte est composée de Boeing 747 et d'Airbus A340 (la 1^re à le faire).

Le 28 septembre 2004, Virgin Atlantic et le gouvernement du Nigeria signent l'accord qui ouvre la voie à la création de Virgin Nigeria. Laquelle est détenue à 49% par Virgin Atlantic et 51% le Nigeria.

Singapore Airlines contrôle 49 % des parts de Virgin Atlantic.

[modifier] Incidents et accidents

Airbus 340-600 at Tokyo-Narita

Le 19 juin 1984, durant la finale de test de vol CAA avant l'achat définitif, un réacteur prit feu en raison d'une ingestion d'oiseau. L'avion s'est néanmoins posé sans souci.

Le 1^er juin 1996, le vol VS007 venant de Londres vers Los Angeles fit un atterrissage d'urgence à Iqaluit après qu'un passagers fut victime d'une attaque cardiaque. Un des réacteurs du 747 heurta une pompe au décollage sur le tarmac, ce qui causa des dommages sérieux sur la carlingue et au réservoir. L'avion atterri et fit des réparations durant 4 jours.

Le 5 novembre 1997, un Airbus A340-300 G-VSKY dut faire un atterrissage d'urgence à l'Aéroport d'Heathrow. L'appareil et la piste furent endommagés durant l'impact à l'atterrissage. La carlingue et les passagers furent évacués sans dommage important.

Le 8 février 2005, dans l'Airbus A340-600 en route depuisHong Kong à destination de Londres, le panneau de contrôle de l'essence eu un problème technique ce qui causa un dysfonctionnement de transfert entre les réservoirs. Le moteur extérieur gauche perdi de la puissance, et peu après, le moteur extérieur droit commença également à perdre de la puissance jusqu'à ce que l'équipage fasse le transfert manuellement. L'équipage a dévié vers Amsterdam, ou l'avion fit un atterissage sans problèmes.

Le 15 juillet 2006, G-VWKD (un Airbus A340-600), pendant le décollage de Hong Kong International Airport, a été endommagé par un tailstrike et dût larguer du carburant dans l'espace aérien de Hong Kong er revenir à l'aéroport pour des réparations. G-VMEG (un autre A340-600) fût envoyé pour assurer le transport des passagers.

Le 24 août 2006, des passagers furent "emprisonnés" à bord de VS63 (a Boeing 747-400) when it was discovered the plane had a misshapen tire. Police boarded the 747 in case passengers, which included a young couple on a honeymoon, started riots. The flight, from London Gatwick to Havana, had been due to depart at 9:30 am. At 10 am, the doors were closed. However, there was a delay and at 11 am, the crew said that there was a technical problem that would take 15 minutes to repair. At 11:30, the passengers were told that they were waiting for a "spare part", which arrived two hours later, and take-off was "soon". But at 2:45 pm, passengers were told that the meals might have to be replaced, and if the plane was not cleared for take-off by 3:30, they would not be able to continue. At 3:35 pm, take-off was aborted because of the tire. The flight was officially cancelled at 4 pm, and after a half-hour, passengers were disembarked and waited for their luggage. VS63 was rescheduled for the following day and all 352 passengers were offered hotel accommodating.