Varšavski metro

Izvor: Wikipedija

Varšavski metro je jedan od najnovije nastalih sustava podzemnih željeznica na svijetu, iako je prva odluka o njegovoj izgradnji donesena od gradskih vlasti već 1925. godine. Poslije stanke koju je izazvao rat radovi na izgradnji dubokog metroa otpočeli su početkom pedesetih godina 20. stoljeća, ali su 1957. godine definitivno prekinuti.

Radovi nad projektiranjem današnjeg metroa trajali su od polovine sedamdesetih godina 20. stoljeća. Gradska skupština je 1982. godine donijela odluku o izgradnji prvoj liniji metroa u Varšavi. 15. kolovoza 1983. godine počela je izgradnja prvog podzemnog tunela na Ursinuvu.

7. kolovoza 1995. godine u upotrebu je pušten prvi jedanestkilometarni dio metroa od stanice Kabaty do stanice Politechnika. Slijedećih godina u promet su puštane stanice:

Centar (Centrum) (26. svibnja 1998.)
zajedno Svientokžiska (Świętokrzyska) i Ratuš (Ratusz) (11. svibnja 2001.)
Gdanjski Dvorac (Dworzec Gdański) (20. prosinca 2003.)
Wilsonov trg (Plac Wilsona) (8. kolovoza 2005.)
Marymont (29. prosinca 2006.)

Trenutno se varšavski metro sastoji od samo jedne linije Kabaty preko Mokotówa i Śródmieście- varšavske općine do Starog Žoliboža (Stary Żoliborz) (19 km, 17 stanica). Ova linija Varšavskog metroa spaja južni dio grada sa centrom. Varšavski metro se još uvijek gradi. Vrijeme potrebno za prelazak cijele linije iznosi oko 28 minuta. Varšavski metro dnevno koristi preko 280.000 putnika.

[uredi] Popis stanica

Stanica Wierzbno

Shema metroa

(Sa juga prema sjeveru):

Naziv stanice	Otvoreno	Lokacija	Površina/Volumen ⁽¹⁾	Shema
Kabaty – STP	7. travanj 1995	ul. Wilczy Dół
A-1 Kabaty	7. travanj 1995	al. Komisji Edukacji Narodowej, ul. Wąwozowa	14 250 / 59 600	[1]
A-2 Natolin	7. travanj 1995	al. Komisji Edukacji Narodowej, ul. Belgradzka	10 100 / 45 000	[2]
A-3 Imielin	7. travanj 1995	al. Komisji Edukacji Narodowej, ul. Indiry Gandhi	11 200 / 50 500	[3]
A-4 Stokłosy	7. travanj 1995	al. Komisji Edukacji Narodowej, ul. Jastrzębowskiego, ul. Herbsta	10 050 / 46 000	[4]
A-5 Ursynów	7. travanj 1995	al. Komisji Edukacji Narodowej, ul. Surowieckiego, ul. Bartoka, ul. Wokalna	14 900 / 91 100	[5]
A-6 Służew	7. travanj 1995	ul. Wałbrzyska, ul. Batuty, ul. Sonaty	11 000 / 50 200	[6]
A-7 Wilanowska	7. travanj 1995	ul. Puławska, w pobliżu al. Wilanowskiej,	15 500 / 80 200	[7]
A-8 Wierzbno	7. travanj 1995	ul. Woronicza, al. Niepodległości, ul. Naruszewicza	10 900 / 49 700	[8]
A-9 Racławicka	7. travanj 1995	ul. Wiktorska, ul. Racławicka i al. Niepodległości	9 700 / 45 000	[9]
A-10 Pole Mokotowskie	7. travanj 1995	al. Niepodległości, ul. Rakowiecka	14 300 / 58 000	[10]
A-11 Politechnika	7. travanj 1995	ul.Waryńskiego (Rondo Jazdy Polskiej) i ul. Nowowiejska	14 900 / 91 100	[11]
A-12 Plac Konstytucji	planirano	pl. Konstytucji, ul. Wilcza
A-13 Centrum	26. svibanj 1998	pl. Defilad, rondo R. Dmowskiego	25 520 / 145 300	[12]
A-14 Świętokrzyska	11. svibanj 2001	ul. Świętokrzyska, ul. Marszałkowska	7 280 / 46 500	[13]
A-15 Ratusz	11. svibanj 2001	pl. Bankowy	4 627 / 45 860	[14]
A-16 Muranów	planirano	ul. gen. Andersa, ul. Anielewicza, ul. Świętojerska
A-17 Dworzec Gdański	20. prosinac 2003	ul. gen. Andersa, ul. Słomińskiego	6 864 / 43 900	[15]
A-18 Plac Wilsona	8. travnja 2005	pl. Wilsona	4 758 / 44 389	[16]
A-19 Marymont	29. prosinac 2006	ul. Słowackiego, ul. Popiełuszki, ul. Armii Krajowej	6 157 / 41 206,5
A-20 Słodowiec		u izgradnji
A-21 Stare Bielany		u izgradnji
A-22 Wawrzyszew		u izgradnji
A-23 Młociny		u izgradnji