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| BMW Serie 3 |
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La Serie 3 di varie epoche
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Premio Auto dell'anno nel
[[]]
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Costruttore
BMW
| Descrizione generale |
| Tipo |
Berlina |
| Inizio produzione |
1975 |
| Sostituisce la: |
BMW 2002 |
| Fine produzione |
[[]] |
| Sostituita da: |
[[]] |
| Stelle EuroNCAP: |
[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg|100px| ]] |
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Altre caratteristiche
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Dimensioni e pesi
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| Lunghezza |
mm |
| Larghezza |
mm |
| Altezza |
mm |
| Passo |
{{{passo}}} mm |
| Peso |
kg |
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Altro
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| Altre versioni |
Station wagon |
| Progetto |
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| Design |
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| Altre antenate |
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| Altre eredi |
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| Della stessa famiglia |
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| Concorrenti |
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| Esemplari prodotti |
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| Note |
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La BMW Serie 3 è la denominazione assunta da una serie di berline di categoria medio alta, prodotte dalla BMW fin dal 1975 e a cui, nel corso degli anni, si sono aggiunte anche le versioni station wagon, coupé e cabriolet.
La prima BMW Serie 3 (o in tedesco 3er) venne presentata nel 1975, come rimpiazzo per la apprezzata e nota Serie 02. Codice di progetto della prima generazione fu E21. Era disponibile soltantto con carrozzeria a 2 porte. Principali pregi, l'eccellente qualità ed affidabilità, le ottime prestazioni (soprattutto delle versioni alto di gamma), il grande piacere di guida e la linea aggressiva ma elegante. L'abitabilità posteriore lasciava invece un pò a desiderare. Motori della Serie 3 E21 furono: 315 (1573cc, 75 CV, prodotta dal 1982 al 1984), 316 (prodotta dal 1975 al 1981 con un 1600cc da 90 CV e dal 1981 al 1983 con un 1800cc di egual potenza), 318 (costruita dal 1975 al 1980 con alimentazione a carburatore e 99 CV, in seguito con iniezione Bosch e 105 CV), 320 (4 cilindri di 2000cc, carburatori, prodotto dal 1975 a fine 1977 con 110 CV), 320i (4 cilindri iniezione Bosch, costruito dal 1975 a fine 1977, da 125 CV), 320/6 (innovativo 6 cilindri 2000cc a carburatori con 122 CV, venduto dal 1977 al 1983) e il top di gamma 323i (6cilindri iniezione Bosch, prodotto dal 1978 al 1983, potenza di 144 CV). Il corpo vettura di questa prima serie 3 restò fondamentalmente lo stesso dal 1975 a fine 1982/inizio 1983 (con un lieve restyling che riguardò specchi ed interni nel settembre 1979). Il successo fu immediato ed eccellente su tutti i mercati. Circa 1 milione e 300.000 esemplari prodotti. Nel settembre 1982 fu presentata la seconda versione della Serie 3, denominata E30. Questa volta venne resa disponibile inizialmente anche in carrozzeria berlina 4 porte, oltre alla nota 2 porte. Ereditò dalla prima generazione il motore 1800 carburatore da 90 CV (316), a cui si aggiunsero un 1800 iniezione da 115 CV (318i), aggiornamento di quello montato sull'E21, un 2000 6 cilindri iniezione da 129 CV (320i), il noto 2300cc iniezione disponibile con 139 CV (fino a fine 1984) e con 150 CV (da inizio 1984 al 1987) ed in seguito il 2500 iniezione 6 cilindri da 170 CV (325i). Nel corso del 1984 iniziarono le vendite della versione a gasolio, primo diesel BMW ma già montato sulla contemporanea Serie 5 E28. Il motore scelto era un 2443cc sovralimentato da 116 CV (324td), in seguito disponibile anche in versione aspirata da 84 CV (324d), quest'ultimo soltanto con corpo vettura 4 porte. Questo propulsore si distingueva dalla media dei diesel del periodo (ai quali faceva eccezione soltanto la rivale Mercedes-Benz) per la maggiore elasticità, le ottime prestazioni e la bassa rumorosità di funzionamento. Nel 1985 ci fu l'introduzione di una versione molto importante: la 325iX dotata di trazione integrale xDrive, in studio già da qualche anno, con ABS di serie. (continua...)
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