Car sharing
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Il Car sharing (dall'inglese condivisione dell'automobile) è un servizio che permette di utilizzare un'automobile su prenotazione, prelevandola e riportandola in un parcheggio vicino al proprio domicilio, e pagando in ragione dell'utilizzo fatto.
Questo servizio viene utilizzato all'interno di politiche di Mobilità sostenibile, per favorire il passaggio dal possesso del mezzo all'uso dello stesso (cioè all'accesso al servizio di mobilità), in modo da consentire di rinunciare all'automobile privata ma non alla flessibilità delle proprie esigenze di mobilità. L'auto, in questo modo, passa dall'ambito dei beni di consumo a quello dei servizi.
Tipicamente si tratta di un servizio commerciale erogato da apposite aziende, spesso con l'appoggio di associazioni ambientaliste ed enti locali.
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[modifica] Funzionamento
Chi eroga un servizio di car sharing gestisce una flotta di automobili ricoverate in uno o più parcheggi. L'utente che ha bisogno di muoversi in auto, dopo essersi iscritto al servizio, preleva una automobile dal parcheggio più vicino, la usa, e la riporta quando ha finito di usarla.
Per aiutare nella programmazione del servizio, è spesso possibile, o necessario, prenotare in anticipo l'utilizzo dell'auto, e specificare in anticipo per quanto tempo la si userà.
La tariffa per il servizio è basata sulla durata dell'utilizzo prenotato e sulla percorrenza effettuata, e generalmente comprende tutte le spese legate al possesso ed all'utilizzo dell'auto (acquisto, manutenzione, tasse, assicurazione, carburante).
Il gestore del servizio si prende carico di tutte le incombenze relative alla gestione dell'auto.
[modifica] Il modello di costi
Quando si possiede un'auto privata, gran parte dei costi relativi sono tendenzialmente indipendenti dall'utilizzo che se ne fa: acquisto, manutenzione, assicurazione, tasse. Quando si deve decidere se usarla o meno, si percepisce di dover sostenere solo i costi vivi relativi al carburante, o al massimo quelli relativi all'usura (gomme, freni, ecc.), visto che i costi fissi non possono essere evitati. Questo porta a sottovalutare il costo dell'utilizzo dell'auto, e quindi ad utilizzarla più di quanto sia opportuno anche dal punto di vista del proprio bilancio individuale o familiare (o aziendale).
Il car sharing al contrario rende i costi relativi all'uso dell'auto prevalentemente dipendenti dall'utilizzo, permettendo di percepire il vero costo dell'auto ogni volta che si deve decidere di usarla. O al contrario il vero risparmio che si otterrebbe non usandola. Di conseguenza, usare un'auto in car sharing invece che una di proprietà tende a ridurre l'utilizzo che se ne fa.
[modifica] Motivazioni e vantaggi
- Un servizio di car sharing è conveniente per chi usa l'auto solo sporadicamente (indicativamente, se si percorrono meno di 10.000 km/anno).
- le famiglie che posseggono una o più auto, ed in casi sporadici necessitano di usarne un'altra, possono combinare il possesso di un numero inferiore di auto con l'accesso ad un servizio di car sharing quando necessario.
- riduzione del numero di automobili parcheggiate per essere usate solo sporadicamente
- le automobili usate per il car sharing vengono utilizzate intensivamente, per cui devono essere dismesse dopo pochi anni di esercizio. Al contrario, le automobili private poco usate tendono a restare in esercizio per più tempo, di conseguenza le auto usate per il car sharing sono mediamente più nuove di quelle private che sostituiscono, e quindi tendenzialmente hanno consumi ed inquinamento inferiori
- l'utilizzatore viene sgravato dalla gestione delle incombenze relative all'auto, e dalle relative incertezze.
- si può generalmente scegliere tra una gamma di modelli di grandezza e costi diversi.
- un servizio di car sharing è conveniente in particolare in aree urbane densamente popolate, dove:
- è possibile soddisfare gran parte delle proprie esigenze di mobilità usando il trasporto pubblico o la mobilità non motorizzata
- esiste un grande bacino di utenza
- il possesso di un'auto scarsamente utilizzata ha costi elevati, soprattutto se rapportati alla percorrenza (garage, assicurazione, revisioni ...)
[modifica] Svantaggi
L'uso di un'auto condivisa con estranei comporta anche alcune limitazioni rispetto all'uso che molti fanno dell'auto privata:
- distanza dei parcheggi e impossibilità di spostamenti di "sola andata": l'auto in car sharing deve essere sempre lasciata presso lo stesso parcheggio del gestore da cui è stata presa in consegna, che non sempre è comodo da raggiungere (non si può semplicemente lasciarla sotto casa). Alcuni gestori applicano tariffe che permettono di usare l'auto per una serata e riportarla la mattina successiva senza costi aggiuntivi. Se si usa l'auto per trasportare oggetti ingombranti verso casa propria, dopo averli depositati è necessario uscire nuovamente per riconsegnarla. Si calcola che il raggio di attrazione dell'utenza di un parcheggio dovrebbe essere inferiore ai 400 metri (circa 10 minuti a piedi); è inoltre importante che esso sia vicino ad una o più fermate del trasporto pubblico.
- rigidità: in caso di cambio di programma in corsa, che comporti la necessità di prolungare il tempo di presa in consegna dell'auto, si subisce il pagamento di penali.
- L'auto in car sharing non può essere usata come estensione del proprio spazio privato: deve essere lasciata ogni volta ragionevolmente pulita e non è possibile personalizzarla, né tenervi stabilmente oggetti che si ritengono utili.
[modifica] Il Car Sharing in Italia
I servizi di molte città sono consorziati in un circuito comune ("ICS - Iniziativa Car Sharing"), organo del Ministero dell'Ambiente, che ne garantisce l'omogeneità delle apparecchiature e l'interoperabilità dei servizi (ogni abbonato può usare i servizi delle altre città aderenti al circuito). Altre città offrono un servizio di car sharing, ma non ancora integrato nel circuito nazionale.
I servizi aderenti al circuito unico nazionale contano complessivamente 8023 utenti, 310 auto e 173 parcheggi (dati febbraio 2007) e si trovano nelle seguenti città:
- EMILIA ROMAGNA: Bologna (e provincia), Rimini (e provincia), Modena, Parma;
- LOMBARDIA: Milano, Sesto San Giovanni;
- LIGURIA: Genova;
- TOSCANA: Firenze;
- PIEMONTE: Torino;
- VENETO: Venezia;
- LAZIO: Roma.
E' prevedibile nel 2007 un ulteriore sviluppo del sistema, con l'estensione del servizio a Roma (attualmente attivo solo in una municipalità) e con il rifinanziamento di 10 milioni di euro a favore dell'iniziativa da parte del Ministero dell'Ambiente.
