Pneumatico

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Uno pneumatico da automobile di grosse dimensioni montato su ruota

Per pneumatico si intende l'insieme di:

Una camera d'aria, che racchiude l'aria compressa per ottenere un effetto di adattamento e sospensione del veicolo dal terreno. Essa tuttavia non è sempre presente; è il caso, ad esempio, degli pneumatici tubeless.
La copertura fatta di gomma (in passato naturale, ora artificiale) per trasmettere e ricevere gli attriti radenti e volventi che si generano con il movimento, e tele di fibra o di metallo.

A volte, impropriamente nella nomenclatura comune, si intende per pneumatico l'insieme, oltre degli elementi sopra esposti, anche di:

Una ruota in genere metallica
Una valvola che permette di gonfiare lo pneumatico di aria compressa e ne impedisce l'uscita.

Il moderno pneumatico, inventato da John Boyd Dunlop nel 1888, equipaggia oggi la maggior parte dei mezzi di trasporto destinati ad un utilizzo su strada ed è prodotto in molteplici tipi e misure adatti ad equipaggiare dalla bicicletta all'autovettura, dall'autocarro al trattore agricolo per non dimenticare l'utilizzo aeronautico nei carrelli d'atterraggio.

Sono da considerare anche gli utilizzi sportivi nelle varie competizioni motoristiche dove lo studio, alla ricerca delle migliori prestazioni, porta alla costruzione di pneumatici con mescole molto differenziate e alla scoperta di soluzioni tecniche riversabili in seguito nella produzione normale.

[modifica] I codici di riconoscimento

Le caratteristiche fondamentali di uno pneumatico, scritte usualmente con marcature di codici impressi a caldo nella parte laterale dello stesso, sono:

Dimensioni fisiche
Caratteristiche prestazionali
Caratteristiche costruttive

L'ordine in cui tali caratteristiche vengono indicate è il seguente:
T l / h_l S_t d c_M v_M S_ca
D e N sono indicate a parte, mentre S_ca non è sempre indicato.

Schema di riconoscimento

Con tali denominazioni, si vuole indicare in particolare:

T: Tipologia dello pneumatico (P=passenger, ovverosia per automobile)
l: Larghezza massima dello pneumatico, in condizioni di pressione e carico definite dalle norme (espressa in millimetri)
h_l: Rapporto fra altezza e larghezza della sezione (da cui, tramite il primo, si può ricavare l'altezza). Più tale numero è basso, più la tenuta è migliore ma il comfort minore. Lo pneumatico si definisce ribassato quando tale rapporto è inferiore a 60, super-ribassato quando è inferiore a 45.
S_t: Struttura riguardante la disposizione delle tele (indicata con una lettera, può essere radiale (R) o diagonale (D))
d: Diametro del cerchione (in pollici)
c_M: Massimo carico ammissibile sulla ruota (Kg); è un indice di cui, come esempio, seguono alcuni valori:
- 60= 250 Kg
- 76= 400 Kg
- 84= 500 Kg
- 98= 750 Kg
- 108= 1000 Kg
- 118= 1320 Kg
- 126= 1700 Kg

v_M: Velocità massima ammissibile espressa tramite una lettera, più precisamente:

- Lettere da J-U : Velocità da 100 Km/h a 200 Km/h (con aumenti di 10 Km/h ogni lettera (la lettera 'O' non viene utilizzata))
- Q 160 km/h
- T: 190 km/h
- H: 210 Km/h
- V: 240 Km/h
- W: 270 Km/h
- Y: 300 Km/h
- VR: oltre 210 Km/h (non specificata la massima)
- ZR: oltre 240 Km/h (non specificata la massima)
S_ca: Attitudine all´uso senza camera d´aria

D: espresso come xxyy, dove xx è la settimana e yy l'anno di costruzione.
N: Nome dello pneumatico, nella forma di un marchio depositato.

Un esempio di una reale iscrizione potrebbe essere:

P195/55R16 85H interpretabile come:

P indica che trattasi di uno pneumatico per autovettura ("P" di passenger).
195 - la larghezza è di 195 mm.
55 - il rapporto dell'altezza con la larghezza è del 55% - di conseguenza l'altezza è 107 mm.
R - trattasi di pneumatico radiale.
16 - per cerchioni da 16 pollici.
85 - il peso massimo ammesso, in questo caso di 515 kg.
H - per velocità massima di 210 km/h (130 mph).