Humber Light Reconnaissance Car
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| Humber Light Reconnaissance Car | |
|---|---|
 La Humber LRC Mk IIIA |
|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 3 |
| Lunghezza | 4,37 m |
| Larghezza | 1,88 m |
| Altezza | 2,08 m |
| Peso | Mk. I: 2,8 - Mk.II: 3 t t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | max 12 mm |
| Armamento primario | 1 fucile anticarro Boys da 13,97 mm |
| Armamento secondario | 1 Bren da 7,7 per la difesa AA |
| Mobilità | |
| Motore | benzina 80-87 hp (60-65 kW) hp |
| Trazione | MK. I:4x2 - Mk.II:4x4 |
| Velocità | su strada 72 km/h |
| Potenza/peso | 29 hp/ton |
| Autonomia | 180 km |
La Humber Light Reconnaissance Car era un veicolo corazzato prodotto in Gran Bretagna durante la seconda guerra mondiale. Alcuni mezzi per impieghi particolari furono denominati con il nome di Ironside.
Indice |
[modifica] Storia
Prodotta dalla Rootes la Humber Light Reconnaissance Car era una autoblindo realizzata sul telaio, leggermente modificato, della vettura di lusso Humber Super Snipe. Lo scafo era saldato ed era stata montata una piccola torretta. Altri interventi si riguardarono l'adozione di ruote corrispondenti agli standard militari e in particolare di gomme piene. Il veicolo era inoltre equipaggiato con un apparato radio N°19. tra il 1940 e il 1943 ne furono prodotte circa 5.000.
Venne utilizzata a partire dal 1941 principalmente dai reggimenti di fanteria, quale veicolo per la ricognizione, e dai reggimenti della Royal Air Force in Tunisia,Italia e Europa occidentale.
Tre di questi mezzi furono modificati per essere utilizzati dalla Famiglia Reale e dai ministri del Governo ed erano conosciuti con il nome di Ironside Saloon.
Dopo la fine del conflitto vennero impiegate dalle unità britanniche dislocate in India e in estremo oriente.
[modifica] Versioni
- Mk. I: Versione originale datata di torretta a cielo aperto
- Mk. II: Versione con torretta chiusa e armata con una mitragliatrice. Altre migliorie introdotte in questa versione furono una migliore aereazione del motore, un parte anteriore ridisegnata con il visore del pilota ricavato nella zona superiore della piastra inclinata frontale
- Mk. III (1941): Versione dotata di trazione integrale e simile nell'aspetto esterno alla Mk. II.
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- MK. IIIA (1943): Versione dotata di visori addizionali agli angoli anteriori dello scafo.
[modifica] Bibliografia
- Forty, G., (1996), World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery, Osprey Publishing, ISBN 1-85532-582-9.
- Moschanskiy,I., (1999-02), Armored vehicles of the Great Britain 1939-1945 part 2, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya, (Мощанский, И., (1999-02), Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция.
