ダイハツ・リーザ

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リーザ（Leeza）はダイハツ工業がかつて製造、販売していた軽自動車である。

[編集] 概要

当時スペシャリティー軽の地位を独走していたスズキ・セルボへの対抗モデルとして1986年“エアロへミサイクル”をキャッチフレーズに登場。車名のリーザはモナ・リザの様にとの願いを込めて付けられた。ボディ形状は３ドアのハッチバック。後にオープンカーのスパイダーも追加。エンジン、シャシ関係などをミラ／クオーレと共用としたが、ボディを前席優先のクーペスタイルとした事によってパーソナルユースに的を絞った。セルボと同じくターゲットは若い女性としていた。スタイリング的には当時の最新型であった「流面形セリカ」ことT160型トヨタ・セリカをかなり意識していたようだ。

スズキ・セルボに対抗すべくミラをベースとして、ホイールベースを大幅に切り詰め、卵形の丸みのあるボディを載せていた。『脱・実用車』をアピールポイントとし、室内は徹底的に前席優先のレイアウトを採った為、リアシートは極限にまで狭められたが、フロントシートは当時のダイハツのリッターカーであったシャレード並の広さを持っていた。また軽自動車初の全フルトリム（内張り）の内装にするなど、質感を高めていた。

発売当初はセダンとバン（４ナンバー）の大きく分けて二通りのタイプを用意し、セダンは後席にリクライニング機構を設けていたが、バンにはターボ仕様を設定するなど、主力はバンの方であった。セダンは一部改良時に設定から落とされたが、後に特別仕様車で復活。1990年の軽規格変更によるモデルチェンジからは、セダン一本に絞られた。1992年に後継モデルのオプティ登場後も販売が続けられ翌1993年に生産が終了した。

[編集] 歴史

1986年12月販売開始（L100S、L100V）。当初はセダン（５ナンバー）とバン（４ナンバー）の二本立て。
1989年1月マイナーチェンジ。ターボモデルのTR-ZZ追加。ノンターボ車に3速ATの追加。
1989年4月セダンモデルの販売一旦終了。
1989年10月特別仕様車「ケンドーン」「クラブスポーツ」追加。セダンの「ケンドーンＳ」も設定され、セダンが復活した。
1990年8月マイナーチェンジ（L111S）。ミラのフルモデルチェンジ、ハイゼット／アトレーの新規格化対応の為リーザの対応が遅れ暫くの間550ccの旧規格で販売されてたが半年後にようやく新規格化。ボディは550cc（L100）時代と同じだが、エンジン及び駆動系統は新型ミラ（L200）と共通で、前後バンパー形状も変更された。1990年に軽自動車の規格変更が行われると共に、それ以前の消費税の導入などによって、軽ボンネットバンの税制面でのメリットが大幅に消失したため、リーザは全車セダンへと変更する。また、大幅な車種整理が行われ、廉価版のR・スポーティーグレードのOXY・女性向けモデルのChaChaの三車種のみとなる。
1991年1月ターボ車のOXY-R追加。
1991年11月スパイダー追加。
1993年5月生産中止。