ペルーの鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ペルー南部鉄道の客車

最高点ラ・ラヤまたはその近辺の海抜4000m地帯

ペルーの鉄道は、ペルー共和国の鉄道について記す。

[編集] 歴史

1851年、首都リマとその郊外の港湾都市カヤオの間に最初の鉄道が開通した。これは、南米で初めての鉄道であった。その後、1894年にカヤオからラ・オロヤまでアンデス山脈を越えるペルー中央鉄道が開通するなど、路線網を伸ばした。主要路線の運営は、かつてはペルー国鉄(Empresa Nacional de Ferrocarriles SA, ENAFER)が行っていた。ペルー国鉄は1990年まで黒字だったが、その後収支が急激に悪化し、1999年、路線の所有は国鉄のまま30年間のコンセション(公設民営化)によって運行が民営化された。

[編集] 路線

ペルー中央鉄道 (軌間1435mm)　かつて旅客列車が走っていたが、現在は休止。
- リマ－カヤオ－ラ・オロヤ間222km
- ラ・オロヤ－ワンカーヨ間124km
ペルー南部鉄道 (軌間1435mm)
- クスコ－フリアカ－プーノ間338km　旅客列車が運行。
- フリアカ－アレキパ－モジェンド間524km　一部区間にかつて旅客列車が走っていたが、現在は休止。
- タクナ－アリカ(チリ)間62km　チリとの国際路線だが、運営はペルーが行っている。旅客列車も運行されている模様。

ペルー南東鉄道 (軌間914mm)
- クスコ－マチュピチュ(アグアスカリエンテス)間約100km　旅客列車が運行されている。

※旧国鉄の主要な路線のみ。他に支線や鉱山公社・民間鉱山会社運営の路線があるが、いずれも貨物列車のみ、現在の運行状況は不明。

[編集] 運行

旅客列車の運行は縮小傾向にある。かつて中央鉄道のリマ－ワンカーヨ間、南部鉄道のアレキパ－フリアカ－プーノ間で旅客列車が運行されていたが、アレキパ－フリアカ間は2002年頃、中央鉄道はそれより以前の国鉄時代に旅客列車の運行が休止されている。また、南東鉄道はかつてクスコからマチュピチュ(アグアスカリエンテス)を経てキジャバンバまで約120kmを結んでいたが、マチュピチュからキジャバンバまでの約20kmは、1990年代末に崖崩れなどのために廃線となった。

現在定期旅客列車が運行されているのは南部鉄道のクスコ－フリアカ－プーノ間と南東鉄道のクスコ－マチュピチュ間、それにおそらくタクナ－アリカ間だけである。これらの列車の運行はオリエント急行を運行するオリエント・エクスプレス社とペルー資本の合弁によるペルーレールが行っている。(旅客列車がない中央鉄道は、別の企業が運行を受託)

クスコ－フリアカ－プーノ間は、以前は毎日１往復運行されていたが、2006年現在は週３往復である。上下とも朝８時発、１７時３０分着の所要９時間３０分となっているが、あくまで時刻表上であり、実際には大幅の遅延が常態となっている。実際の所要時間は１２時間から１４時間である。
クスコ－マチュピチュ(アグアス・カリエンテス)間は、１日３～４往復が全区間を運行している。また、途中のオリャンタイタンボからマチュピチュまでは自動車道がなく、鉄道が唯一の交通機関であるため、この区間のみの区間運転も数往復ある。所要時間は片道３時間半前後。
アレキパ－フリアカ－プーノ間は、現在定期旅客列車は運行されていないが、40人以上の団体客または個人のチャーター便があれば運行するとペルーレールのホームページ(後述)に記載がある。
タクナ－アリカ間は旅客列車が運行していると思われるが、詳細は不明である

[編集] 最高地点

2006年にチベットの青蔵鉄道が開通するまで、ペルーの鉄道は世界最高地点の鉄道だった。最高地点は、中央鉄道カヤオ－ラ・オロヤ間の本線で海抜4781m、支線で4818m。南部鉄道のアレキパ－フリアカ間のコルカで海抜4470m。ただし、いずれも現在は定期旅客列車の運行がない。定期旅客列車の走る最高地点は、クスコ－フリアカ間のほぼ中間点に位置するラ・ラヤで海抜4319m。