ノート:ホンダ・S2000
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エクステリア、インテリア、不人気の理由、及びオーナーについて、主観だけの記述です。中立的な立場からの編集を望みます。Tan--202.214.30.9 2005年10月7日 (金) 04:31 (UTC)
- 特に議論がないようですが保護解除に出してよろしいですか？新型も登場したことですし。--Qura 2005年11月27日 (日) 15:52 (UTC)
- 保護解除の依頼が出されたようですね。--Qura 2005年12月2日 (金) 16:40 (UTC)
英語版en:Honda S2000からS2000に関する批判を訳したのでとりあえずこちらに載せてみます。記事へ掲載することへの意見がある人はどうぞ。
[編集] S2000に関する批判
エンジン出力、スムーズなトランスミッション、電動トップ等に対する多方面に渡る賞賛にも関わらず、S2000は一方で批判もされている。
高出力にも関わらず、2.0L版の207Nm、2.2L版の220Nmという最大トルクは他の4気筒のスポーツカーと比較してかなり低いものである。(1989年式のポルシェ 944の4気筒エンジンは3.0Lという大排気量で279Nmという最大トルクを発揮する。) さらにS2000の対抗車種の多くはより多気筒、大排気量であり、そのことはより大きいトルク、馬力を意味する。 S2000の比較的低いトルクであるが高回転型のエンジンはピーキーなトルク曲線を描く。そのためにエンジンの回転数の上昇により加速感を増幅している。
批評のために選び出された別の領域は、ハンドリングと走行安定性であった。 多くのドライバーはS2000は特に濡れた路面や滑りやすい路面では劇的なオーバーステアであると批評している。 50：50の重量配分は車の優れた敏捷性には特に重要であるが、しばしば油断した未熟なドライバーの不意を突く。 他のしばしば聞かれるS2000に対する批判は、ギア比についてである。ショートなギア比はクルマをすばやく加速させるが、そのことは高速走行中に高いエンジン回転数(と騒音)を我慢しなければならないことを意味する。6速ギアでは18mphでは1000rpm、75mphで走行している時には4200rpmに達する。--Qura 2005年12月2日 (金) 16:40 (UTC)
保護を解除しました。KMT 2005年12月9日 (金) 22:17 (UTC)
