ホンダ・T360
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[編集] 概要
軽トラックでありながら日本初の2バルブDOHCエンジン搭載車であり、ホンダ初の4輪自動車でもある。当時のホンダの四輪開発担当責任者は中村良夫。また本田宗一郎がまるまる一台関与した唯一の車でもある。
前期型（AK型）は水冷4気筒に4連キャブレターを採用。 後期型（BKと呼ばれるが正式な型式ではない）はシングルキャブレターまたはツインキャブレター仕様となっている。
元々S360（ショーモデルのみで発売されず）というオープンスポーツカー用に開発されたエンジンを流用したため、高回転型で（当時としては）高出力。 わずか360ccで30馬力を誇った（ただし4サイクル機関としてはという但し書きにおいてである。当時の軽自動車は2サイクル機関のものが数多く存在した）。
1967年、N360用と同一の簡単なエンジンを搭載したキャブオーバータイプの後継車TN360に道を譲り生産中止。
後輪部分を履帯（クローラー）に置き換えた雪上用ハーフトラックタイプのものも存在した[1]。
[編集] T500
1964年に登場したT360の荷台を延長したモデルである。エンジンは面白いことにS500用を搭載しており、最高出力は38馬力で当時の規格では軽ではなく小型車扱いだった。
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