ヨット
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ヨット（Sailboat）は、縦帆によって航行する船のこと。大型の帆船や小型でも帆掛け船のように横帆による船はヨットとは呼ばれない。
ヨット（'Yacht）は、豪華な遊び船のこと。セールで走るかエンジンで走るかは問わない。
この項では主にヨット（Sailboat）について説明する。
個人で運用可能であるため、冒険心のある人物による単独での大洋の横断、無寄港での世界一周などが行われている。
- ヨット＝帆の張ってある船という概念は和製英語である。英語でyachtというと「豪華な遊び船」という意味で、モーターボートであることが多い。ジャグジーが付いていたり、ヘリポートが付いていたりもする（例：イギリス王室御用船「ブリタニア号」）。日本で一般的な30フィート程度の“ヨット”は英語では通常"sail boat"と呼ばれる。
ヨットでの航海やヨット競技のことをセーリングともいう。これは、ヨットがセール（帆）を使って進むからである。
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[編集] 概要
- 現在、ヨットと分類される船舶は非常に多岐にわたっている。乗員数も一人乗りから10人以上まで様々であり、設備もラダー（舵）、セール（帆）、キール（竜骨）しかないものからキャビン、発動機を完備したものまである。発動機やキャビンのない小型のヨットを「ディンギー」、発動機やキャビンのある大型のヨットを「クルーザー」と呼び分けることがある。
[編集] 歴史
ヨットが歴史に初めて登場するのは、14世紀のオランダとされている。当初は、その高速性や俊敏さから海賊を追跡したり、偵察などに用いられるために建造された高速帆船でjaghtと呼ばれていた。
1660年にイギリスで王政復古に成功したチャールズ2世は、オランダより寄贈されたこの乗り物を好み、Yachtと名前を改めた。これが現在のYachtの語源である。その後1720年に記録に残っている最古のヨットクラブ「コーク・ウォーター・クラブ」がアイルランドに設立された。
その後はアメリカにおいてヨットを嗜む人が増え、各地にヨットクラブが設立される。
日本においては1861年（文久元年）に長崎で英国人船大工が貿易商オルトの注文で建設され、当時の地元新聞で報道された「ファントム号」や、同年、外国人たちが開催したヨットレース「長崎レガッタ」が初めてといわれている。また、1882年（明治15年）には横浜の本牧で日本人により初めて建造され、神奈川の葉山で帆走したことから、葉山港には日本ヨット発祥の地と刻まれた碑が建っている。
[編集] ディンギー（主に１人〜２人乗り）の概要
- 一人乗りから二人乗りのヨットで、比較的見る機会が多いものとしては「FJ級（2人乗り）」「シーホッパー級（1人乗り）」「スナイプ級（2人乗り）」などが挙げられる。日本では、海沿いの高校、大学でヨット部がある学校などには、大抵はこの3つのクラスの艇が備わっている。また、大学の体育会ヨット部では「470級（2人乗り）」と「スナイプ級（2人乗り）」を所有し、全日本インカレ等が行われる。小学生のヨットクラブでは小型の「オプティミスト（OP）級（1人乗り）」で練習を行うところもある。
[編集] クルーザー（主に４人乗り以上）の概要
- ５人から１０人乗り程度のヨットは国内でも、比較的見る機会が多い。全長によって、おおまかに以下のように分かれる。
小型艇と言われる全長２４フィート（約８メートル）程度のヨット。 中型艇と言われる全長３０フィート（約１０メートル）程度のヨット。 大型艇と言われる全長４０フィート（約１３メートル）程度のヨット。
- 国産最大手のヤマハのＹシリーズ。中堅では横山の横山シリーズ、林のＨＡＹＡＳＨＩシリーズ、奥村ボートのＯＫＵＭＵＲＡシリーズ、大橋のヴァンデュスタットシリーズ、岡本造船のオカモトシリーズなど。
- 外国のメーカーのヨットも国内を多く帆走している。ベネトウオセアニス、ピーターソン、ハンター等。
[編集] ヨットの動く原理
- ヨットは風を利用して動くため、まっすぐ風上の方向（風位）へ進むことができない。しかし、風位に対して最大およそ45度の角度（クロースホールド）までなら進むことができる。進行方向と風上方向との間を成す角度と、理論帆走速度と風速の比を示したものを帆走ポーラー線図（ポーラーダイアグラム）と呼び、性能を示す指標の一つとなる。また、その原理は以下の通り。
- 図のように、セール（帆）の付近を流れる風によって発生する揚力（船の進行方向に対して斜め前方の向き）のうち進行方向に対して垂直な成分を、キール（竜骨）またはセンターボード（船底の中央から水中に差し込む板）によって打ち消すことにより、進行方向と同じ向きの推進力を得る。
＜セ−ルに発生する揚力に加え，リーウエイする艇のキールへの水流の迎角からも艇を前進する力が発生する。＞
- なお、ヨットにはセールを複数持つものもあるが、図では簡略化するためにセールが1枚のものを描いている。セールが複数ある船では、各セールに発生する揚力の合力を、この図でいう「揚力」とみなせばよい。
[編集] ルール
- 一般的なヨット競技におけるルールとしては、二等辺三角形や台形の頂点にそれぞれブイ(マーク)を浮かべ、それを反時計回りに回るというものがあり、規定数を周回するまでの順位を競う。公式大会などでは、合計10レース以上を行い、その得点により順位を決する。1位が1点、2位が2点、順位が上位であるほど得点が少なく、全レースで最も得点の低いものが優勝となる。故にリタイアや失格などは高得点になる。
- ヨットレースでのルールで最も頻繁に出てくるのは接触に対する予防規定である。これはヨット同士の接触を避けるためにヨットの帆走状態により権利順位を付けるものである。これにより権利順位の低い艇は高い艇に進路を譲らなければならない。例えば風上に向かっている二つの(クローズホールド)艇が接触の危険にある場合、右側(右舷)から風を受けている艇が権利的強者となり左側(左舷)から風を受けている艇は進路を譲らなければならない。接触した場合は権利的弱者の艇に罰則が科せられる。その他にもその時の状態において権利的強者と弱者が細かく規定されている。その他、細かい点については、国際セーリング競技規則や、各クラスルールによって定められている。
- また二艇のみで行うレースをマッチレースと呼び、アメリカズカップはこのマッチレースで行われる。
[編集] 競技種別
セーリング競技の種別としては、多様性が認められる。 オリンピックの競技種目としてのセーリング競技以外にも多様な種目が存する。競技に適する地理的条件及び気象的条件がオリンピックの開催地及び時期に適合させることに困難を伴う競技形態もあることを要因とするものと思われる。 このように個別の競技種目としては、4年毎の開催が不安定要因となり、選手を養成する基盤にも影響している。種目毎のワールドカップに対して、より厚い選手強化の基盤整備の必要性が指摘されている。
2008年北京オリンピックでは、ウィンドサーフィン男子RS-X,ウィンドサーフィン女子RS-X,シングルハンド男子フィン,シングルハンド女子レーザーラジアル,シングルハンドオープンレーザー,ダブルハンド男子470,ダブルハンド女子470,ダブルハンドオープン49er,キールボート男子スター,キールボート女子イングリング,マルチハルオープントルネードの11種目とされている。
2004年アテネオリンピックでは、470級男子、470級女子、ミストラル級男子、ミストラル級女子、ヨーロッパ級女子、フィン級男子、スター級男子、レーザー級男子、レーザー級女子、49er級男子、49er級女子、トーネード級男子、トーネード級女子、イングリング級女子となっている。
[編集] アメリカスカップ
現在のヨット界でもっとも世界的に有名なレースは、このアメリカスカップである。
アメリカスカップは、1844年に設立されたニューヨーク・ヨット・クラブが建造したアメリカ号が、1851年に開催された万国博覧会の記念行事として行われたワイト島一周レースにおいて、並み居るイギリス艇に圧倒的な差をつけ大勝し、観戦していたヴィクトリア王女はニューヨーク・ヨット・クラブにカップを与えた、という事から始まったレースである。
参加するチームは、最初にルイ・ヴィトンカップと呼ばれる予選を総当りで戦い、勝った1チームだけが、カップを保有するクラブチームと戦うアメリカスカップに進むことができる。
アメリカがこのカップを得てからおよそ150年の間、アメリカ以外の国にカップがわたったことは無かったが、近年になって、オーストラリアとニュージーランドにカップが渡った。
そして、2003年に開催されたアメリカスカップではスイスが優勝し、その152年の歴史において初めてヨーロッパ、そして海の無い国へとカップが渡った。
日本においては知名度は低いが、1992年にニッポンチャレンジとして正式に参加を果たしたのを始め、以後定期的に出場したが、残念ながら、資金難などにより2003年のアメリカスカップにニッポンチャレンジは参加していない。最高位は準決勝進出。
[編集] 用語
- クロースホールド（クローズ）
- 風位（風の吹いてくる方向）に対して最大の45度の角度で航行する（のぼる）こと。その原理については、「概要」の項を参照のこと。
- タック（タッキング）
- クロースホールドで進んでいるとき、反対向きのクロースホールドまで船の向きを回転させる動作。一瞬だけ風位を向く。風上の方向に目的地がある場合は、タックを繰り返してジグザグに進む。
- ランニング
- 船の進行方向のほぼ真後ろから風を受けて進む（くだる）こと。このとき、セール（帆）は船の片側に大きく開いている。なお、完全に真後ろから風を受けると失速したり、強風下ではワイルドジャイブ(下記参照)を引き起こしたりする。
- ジャイブ（ジャイビング）
- ランニングに近い角度で進んでいるとき、片側に開いているセールを回して反対側に開くこと。ワイルドジャイブは強風下で船の真後ろから風を受けているときにジャイブ動作をしていないのに勝手にセールが反転する現象である。ワイルドジャイブが起きると船が大きく傾き転覆する事がよくある。映画｢白い嵐｣では最終的にワイルドジャイブにより船が転覆する。
- アビーム
- 風位に対して90度から風を受けて進むこと。ちょうど船の真横から風を受ける感じ。ヨットではアビームの状態が最もスピードが出るとされている。
- ジブセール
- メインセールが後ろの帆であるとするならば、前の帆になる小さいセール。1人乗りの船には無い。
- スピンネーカー（スピン）
- メインセール、ジブセールのほか、クローズ以外の角度で航行するときに張ることができる3枚目の非常に軽い帆。1人乗りの船には無い。ちょうど日本の正月に上げるタコを巨大にしたような感じ。2人乗りでも、FJ級・470級などにはあるが、スナイプ級などには無い。映画｢ウォーターワールド｣では海賊から逃げる際に使われた。
- スキッパー（ヘルムスマン）
- 主に舵取りを担当する人員のこと。艇長。ディンギーではメインセールの操作と舵取りの役割を担う。
- クルー
- 乗船している人員の中でスキッパーでない人員のこと。ディンギーでは主にジブセールおよびスピンネーカーの操作、船の左右の傾き（ヒール）の調整、また海や他艇の状況把握および進路判断の役割を担う。
- トラピーズ
- マストの上の方から左右にぶら下がっているワイヤー。下端に金属製の輪がついている。クルーが腰の周りに金具（ハーネス）を装着し、その金具をトラピーズの輪に引っかけて体重をかけることで、効率よく船の左右の傾き（ヒール）を打ち消すことができる。1人乗りの船には無い。2人乗りでも、FJ級・470級などにはあるが、スナイプ級などには無い。スナイプ級はハイクアウトという足首をベルトに引っ掛け臀部から上の体を船の外に出して体重をかけて傾きを打ち消す方法がとられる。足に上半身の体重がかかる為かなりきつい。
- スターボード
- 右舷。あるいは風を右舷から受けて走る状態。
- ポート
- 左舷。あるいは風を左舷から受けて走る状態。レースではスターボード艇がポート艇に対して権利的強者となる。
[編集] ディンギーの外観
この図は二人乗りのヨット（ディンギー）における基本的な図である。 
[編集] ヨットを扱った芸術作品
[編集] 文学
- ツバメ号とアマゾン号（アーサー・ランサム 他にもあり、全12巻のシリーズ）
- シップキラー（ジャスティン・スコット）
- 悪夢の帆走（ジェイムズ・セイヤー）
- 殺意の海へ（バーナード・コーンウェル）
- デッドカーム（チャールズ・ウィリアムズ）
[編集] 映画
[編集] 関連項目
- ヨットマン
- 電波法
- 無線局
- 無線従事者
- 国際VHF
- マリンVHF（海洋スポーツ・レジャー用）
- アマチュア無線（アマチュア無線#ルールを守らない運用の問題）
- 特定小電力無線
- 参考：スカイスポーツ (競技)#スカイスポーツの無線
[編集] 外部リンク
国内
- 財団法人 日本セーリング連盟
- 日本スナイプ協会(SCIRA Japan)
- 日本テーザー協会
- 日本シーホッパー協会
- 日本ジュニアヨットクラブ連盟
- 日本オプティミスト・ディンギー協会（日本OP協会）
- 日本ウィンドサーフィン連盟
- 日本ヨットマッチレース選手会
- 諸磯・油壷への入港法 諸磯ヨットオーナーズクラブ
- International Maritime Organaization(国際海事機関)
- COLREGs条約(衝突の予防のための国際規則)
- 海上衝突防止法(最終改正：平成一五年六月四日法律第六三号)
国外
