Yak-40 (航空機)

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Yak-40
要目一覧
運航乗員	2
乗客	32（最大）
初飛行日	1966年10月21日
初就航日	1968年9月30日
全長	20.36m
全幅	25.00m
高さ	6.50m
翼面積	70.0 m²
エンジン	イーフチェンコ設計局 AI-25 3発
推進力	14.7 kN (3,300 lbf)
最大離陸重量	15,500 kg
機体重量	9,400kg
巡航速度	500 km/h
航続距離	1,800km
離陸距離	700m
着陸距離	450m
最大上昇限界高度	8,100m
生産機数	およそ1,000機

Yak-40(ロシア語:Як-40ヤーク・ソーラク)は、ソ連のヤコヴレフ設計局がIl-18などが就航していた路線のジェット化を目指して開発・製造した短距離用3発ジェット旅客機である。

[編集] 概要

ボーイング727のようなリアジェット（機体後部にエンジンを設置した）レイアウトであるが、30席クラスと小型の地域路線、しかも不整地のローカル空港からのSTOL離発着を考慮した高性能機体であったため、東側諸国の多くの航空会社で運用され1976年の生産終了までに旅客型としておよそ800機（軍用はおよそ200機）が生産された。

また西側では珍しくソ連製Yak-40を運用した航空会社もあり、一時はアメリカのICXエビエーションがエンジンをアメリカ製に換装しLC-3としてライセンス生産する計画もあったが、型式証明が取れる見込みがなく、当時は30席クラスのジェット機を導入しようとする航空会社も少なかったため、断念された。

各種の軍事用機体もあるほか大型化してほとんど新造したYak-42もある。

[編集] 派生型

• Yak-40
• Yak-40EC
• Yak-40M
• Yak-40TL

[編集] そのほか

日本の航空会社は運用したことはないが、ロシアのウラジオストク航空が日本の富山～ウラジオストク便（20席）に使用しており、日本の国際航空路線では最少のジェット旅客機である。