ATB Eenvoudig

Van Wikipedia

ATB E (Automatische Trein Beïnvloeding Eenvoudig) is een vereenvoudigde versie van het treinbeïnvloedingssysteem ATB EG dat gebruikt wordt op Nederlandse spoorlijnen. Volgens de Nederlandse Spoorwegwetgeving dient al het spoorwegmaterieel dat van de hoofdbaan gebruik maakt, voorzien te zijn van een ATB-systeem. Tot voor kort hadden voertuigen die hier niet over beschikten een ontheffing van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. ATB E wordt dan ook toegepast bij locs van spoorwegaannemers, buitenlandse locs en museumbedrijven die toestemming hebben om over de hoofdbaan te mogen rijden.

[bewerk] Werking

Bij het reguliere ATB-systeem krijgt de machinist voor het ingrijpen eerst een waarschuwing, waarna de machinist nog een bepaalde tijd heeft om te reageren. Reageert deze op tijd, dan volgt er geen ingreep. Bij ATB E grijpt het systeem onmiddellijk in, door te beginnen met een beperkte remming, de zogenaamde bedrijfsremming. Hierdoor wordt de tractie niet geblokkeerd om het rijden van vierkante wielen te voorkomen. Net als bij de reguliere ATB hoort de machinist eerst een gong als er een restrictief sein is gepasseerd. Grijpt de machinist niet binnen twee seconden in, dan volgt alsnog een noodremming, waarna het ATB E systeem met een knop eerst gereset dient te worden voordat er weer verder gereden kan worden.

[bewerk] Uitwisselbaar

Het ATB E systeem is niet zoals bij de reguliere ATB gebonden aan één vast tractievoertuig. De centrale eenheid bevindt zich in een koffer, die geplaatst dient te worden in het van ATB te voorziene voertuig. De enige onderdelen die vast gemonteerd dienen te worden op en in het tractievoertuig zijn de opnamespoelen, bekabeling, ATBremklep en de aansluitstekers. Op deze manier kan een spoorwegaannemer of museumbedrijf snel en eenvoudig tractievoertuigen voorzien van treinbeïnvloeding. Voordeel hierbij is dat bij eventuele toelatingsritten van nieuwe locomotieven van buitenlandse fabrikanten, geen NS- of Railion-locomotieven meer hoeven te worden ingezet als ATB-veiligheid. Door ATB E toe te passen kunnen deze locs zelfstandig rijden over het hoofdspoornet.

[bewerk] ATB op stoomlocomotieven

ATB E is mede ontwikkeld in samenwerking met de Stoom Stichting Nederland (SSN), omdat een stoomloc een andere manier van remmen heeft dan een elektrische loc, en het systeem ook geschikt moest worden gemaakt voor gebruik op historische tractievoertuigen die gebruik maken van het hoofdspoornet.