Aviolanda
Van Wikipedia
De Maatschappij voor Vliegtuigbouw Aviolanda NV was een Nederlandse vliegtuig- en carrosseriebouwer in Papendrecht en Woensdrecht, opgericht in 1927 en gesloten in 1967.
Inhoud |
[bewerk] Oprichting
De vennootschap werd in mei 1927 opgericht in Rotterdam door de heer Hendrik Adolph Burgerhout (1886-1932), directeur van Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf NV te Rotterdam en Scheepsbouwwerf Gebr. Pot te Bolnes. Het bedrijf werd gevestigd in Papendrecht op een deel van het terrein van NV Scheepswerf voorheen Wed. A. van Duyvendijk. Zodoende kon Aviolanda de licentiebouw van de Dornier J "Wal" op zich nemen. Hiervan heeft men er 41 gebouwd (drie uit onderdelen afkomstig van het Italiaanse CMASA). Vóór de oorlog bouwde Aviolanda ook zes Curtiss P-6E Hawk I in licentie voor de ML-KNIL.
[bewerk] De Dornier Do.24K
Aviolanda is vooral bekend geworden door de licentiebouw van de Dornier Do.24K, een vliegboot die speciaal ontworpen was voor de Nederlandse Marine. Op 21 augustus 1936 ontving Aviolanda de licentieopdracht, waarbij De Schelde garant zou staan voor de vleugels en de motorgondels. De eerste order kwam binnen in 1938 en er werden uiteindelijk 43 toestellen besteld, maar slechts 8 geleverd.
[bewerk] De Duitse bezetting
Toen de Duitsers in mei 1940 Nederland bezetten, gaf men opdracht om de half-afgebouwde vliegtuigen af te bouwen, 13 in totaal. Deze werden gebruikt bij de Duitse reddingsbrigade (Seenotdienst). In 1943 kregen Aviolanda en De Schelde nog een order voor 49 Dorniers en 12 voor de Spaanse Marine.
[bewerk] Na de Tweede Wereldoorlog
Om te kunnen overleven en om verzekerd te zijn van overheidssteun, was het de bedoeling dat Fokker, De Schelde en Aviolanda in 1947 tot de NV Verenigde Nederlandse Viegtuigfabrieken 'Fokker' fuseerden. Aviolanda zou bezwaar hebben gemaakt tegen de overheersing van Fokker. Deze samenwerking werd in 1949 weer ontbonden.
In 1948 werden 7 Fairey Firefly's Mark F.1 voor de KNIL om gebouwd tot trainerversies T.1 "advanced trainer" & T.2 "weapons trainer". Na de oorlog had Aviolanda ook nog meegewerkt aan de bouw/revisie van de Gloster Meteor, Hawker Hunter en de Lockheed F-104 Starfighter.
Aviolanda heeft rond 1956/1959 een onbemand doelvliegtuig ontwikkeld, genaamd de AT-21. Deze is nooit verder in productie genomen. Tevens heeft Aviolanda geprobeert een jachtvliegtuig te ontwikkelen rond 1938, maar deze is niet verder gekomen dan een mock-up (1:1 voorstelling zonder motor).
[bewerk] De NHI
In 1955 werd de Nederlandse Helikopter Industrie (NHI) opgericht. Dit was een samenwerkingsverband tussen Aviolanda, Kromhout en Fokker om de SOBEH H-2 in productie te nemen. De assemblage van de verschillende onderdelen vond plaats op vliegveld Zestienhoven. In 1959 ging de assemblage over naar Aviolanda en daar maakte men, naast de negen op Zestienhoven, nog twee exemplaren. In 1961 werd de productie gestaakt.
In 1967 ging Aviolanda alsnog op in Fokker.
[bewerk] Trivia
- In 1946 richtten werknemers van de vliegtuigfabriek hun eigen voetbalvereniging op: V.V. Aviolanda. Na de fusie in 1967 werd de naam gewijzigd in V.V. Drechtstreek.
- Aviolanda heeft in 1947 ook nog carrosserieën gebouwd voor Crossley- en Fordbussen.
| Bronnen en referenties: |
|
