Punktförmige Zugbeeinflussung

Van Wikipedia

Punktförmige Zugbeeinflussung, afgekort als PZB, is een Duitse puntsgewijze treinbeïnvloeding. PZB wordt ook wel Indusi (Induktive Zugsicherung) genoemd.

PZB bestaat uit een passieve LC-kring (ook wel magneet genoemd, hoewel dit technisch gezien niet correct is) naast het spoor bij het sein en een actieve zend/ontvangspoel aan de trein. De magneten langs het spoor kunnen ingeschakeld worden met een resonantiefrequentie van 500, 1000 of 2000 hertz. De spoel aan de trein wordt gevoed met deze drie frequenties gesuperponeerd; de frequentie waarop de magneet ingesteld is wordt ten opzichte van de andere twee frequenties sterker gedempt, wat door de stuurelektronica in de trein gedetecteerd wordt.

[bewerk] Werking

• Bij een sein dat geen remopdracht geeft, is de magneet uitgeschakeld

• Bij een sein dat een remopdracht geeft tot een snelheid lager dan 100 km/h, wordt de magneet ingeschakeld met een frequentie van 1000 Hz. Binnen 4 s na het passeren van deze magneet moet de machinist dit bevestigen middels de waakzaamheidsknop. De machinist zal af moeten remmen naar 85 kilometer per uur binnen 23 seconden, dit wordt ook gecontroleerd d.m.v. een remcurve. Bij goederentreinen moet binnen 29 seconden tot 70 kilometer per uur worden geremd, en bij zware goederentreinen binnen 36 seconden tot 55 kilometer per uur. Voldoet de machinist niet aan deze voorwaarden, dan voert de PZB een snelremming uit. Na 700 meter is de 1000 Hz beïnvloeding beeindigd, en kan de machinist zich bevrijden. Dit wordt aangegeven doordat het gele 1000Hz lampje dooft. De machinist mag zich echter alleen bevrijden wanneer de doelsnelheid hoger dan 30 km/u is. Als dit niet het geval is, en de machinist zich bevrijdt, zal er ook een noodremming plaats vinden.

• 250 meter voor een stoptonend sein ligt een magneet met een frequentie van 500 Hz. Wanneer de doelsnelheid 30 kilometer per uur, of lager is, moet de machinist voor deze magneet tot 65 kilometer per uur hebben geremd, of tot 50 km/u als het gaat om goederentreinen, of tot 40 km/u als het gaat om zware goederentreinen. Na deze magneet moet de machinist binnen 150 meter tot 45 kilometer per uur zijn geremd, (35 en 25 km/u voor lichte en zware goederentreinen)

• Direct naast een stoptonend sein is een magneet aangebracht met een frequentie van 2000 hertz. Als een trein deze magneet passeert wanneer het sein rood is, volgt een snelremming. De afstand tussen het stoptonende sein en het beveiligde gevaarpunt is zo groot dat de trein tijdig tot stilstand zal komen.

• Wanneer een trein in de 1000Hz beïnvloedding langer dan 10 seconden onder 10 kilometer per uur heeft gereden, volgt een restrictie. De lampjes 70/85 gaan knipperen, en de trein mag 700 meter lang niet harder dan 45 km/u rijden. Wanneer dit in de 500Hz beïnvloedding gebeurt mag de trein niet harder rijden dan 25 k/mu, ook 700 meter lang. Deze restrictieregel geldt voor alle treinsoorten.

In Nederland wordt Punktförmige Zugbeeinflussung gebruikt op de grensbaanvakken Enschede - Gronau en Venlo - Kaldenkirchen.