Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek

Van Wikipedia

Totale lengte:

22 km

Aangelegd door:

NOLS

Geopend:

1 augustus 1910

Gesloten:

15 mei 1939

Gesloten:

1990: Stadskanaal - Veendam

Heropend:

25-29 mei 1940

Heropend:

1994: Stadskanaal - Veendam

Huidige status:

museumlijn: Stadskanaal - Veendam
alleen goederen: Veendam - Zuidbroek

Geëlektrificeerd:

nee

Aantal sporen:

Baanvaksnelheid:
(in km/u)

30: Stadskanaal - Veendam
80: Veendam - Zuidbroek

Beveiliging:

geen

Treindienst door:

S.T.A.R.: Stadskanaal - Veendam

Stadskanaal - Zuidbroek

		uit Ter Apel Rijksgrens - Musselkanaal
	0	Stadskanaal
		naar Emmen - Zwolle opgebroken
	3	Stadskanaal Pekelderweg voorheen Boerveenschemond
		Viaduct over N33
		Stadskanaal
	9	Bareveld
	12	Wildervank
		Goederenstation DSM Agro
	15	Veendam
		Goederenstation Nedmag
		Rail Service Centrum Groningen containerterminal
	18	Meeden-Muntendam
		uit Nieuweschans en uit Delfzijl
	22	Zuidbroek
		naar Groningen - Harlingen

De Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek is de op 1 augustus 1910 geopende spoorlijn die Stadskanaal met Zuidbroek verbindt.

[bewerk] Geschiedenis

De lijn werd aangelegd door de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij (NOLS), als sluitstuk van het NOLS-net, dat ook de eerder aangelegde spoorlijnen Zwolle - Mariënberg - Emmen - Gasselternijveen - Stadskanaal, Almelo - Mariënberg, Assen - Gasselternijveen en Zuidbroek - Delfzijl omvatte. Van deze lijnen zijn Zwolle - Emmen, Almelo - Mariënberg en Stadskanaal - Zuidbroek als enige overgebleven.

Al in 1953 werd de lijn voor reizigersvervoer gesloten, maar het goederenvervoer bleef van groot belang, met name op het baanvak Veendam - Zuidbroek. In Veendam is een containerterminal (Rail Service Centrum Groningen) gevestigd en ook magnesiumverwerker Nedmag en kunstmestfabrikant DSM Agro hebben er een spooraansluiting. ACTS rijdt dagelijks een containertrein (de zogenaamde Veendam-shuttle) tussen de Haven van Rotterdam en Veendam.

Het baanvak Stadskanaal - Veendam werd in 1990 voor goederenvervoer gesloten, maar in 1994 heropend als museumlijn door Stichting Stadskanaal Rail (S.T.A.R.), dat sindsdien een toeristische spoorweg uitbaat van Musselkanaal naar Veendam, met stations in Musselkanaal, Stadskanaal en Veendam en haltes in Bareveld en Wildervank. De stichting is inmiddels ook eigenaar van de spoorlijn tussen Musselkanaal en Veendam. In 2006 en 2007 wordt deze geheel gesaneerd en gerenoveerd.

Al geruime tijd bestaan er plannen om het baanvak deels of volledig te heropenen voor reizigersverkeer. De huidige plannen, in het kader van het Kolibri OV-project, concentreren zich op een treindienst vanuit Wildervank en Veendam naar Groningen, eventueel te verbinden met een nieuw aan te leggen tramlijn door de binnenstad van Groningen naar Zernike.

Arriva heeft aangekondigd om in 2009 het traject tussen Veendam en Zuidbroek weer voor personenvervoer te gaan gebruiken. Er zullen dan twee treinen per uur van Veendam naar Groningen gaan rijden. In reactie hierop heeft de gemeente Stadskanaal laten weten bereid te zijn financiëel bij te dragen indien de lijn wordt doorgetrokken tot Stadskanaal.

[bewerk] Stations en gebouwen

Stadskanaal: 1997, retrogebouw van de S.T.A.R. ter vervanging van het in 1979 gesloopte NOLS-station
Stadskanaal Pekelderweg: geen (haltegebouw gesloopt in 1970)
Bareveld: geen (haltegebouw gesloopt in 1979)
Wildervank: geen (gesloopt in 1970)
Veendam: 1909, NOLS, type NOLS-1e klasse
Meeden-Muntendam: geen (gesloopt in 1966)
Zuidbroek: 1865, SS, type SS-Hoogezand

[bewerk] Treindienst

STAR rijdt in juli en augustus op de meeste woens-, donder- en zondagen en daarnaast in het voor- en najaar op bepaalde weekeind- en feestdagen tussen Stadskanaal en Veendam. Sporadisch rijdt S.T.A.R. vanuit Veendam door naar Zuidbroek. Arriva heeft begin 2007 aangekondigd dat het traject tussen Zuidbroek en Veendam weer in gebruik wordt genomen voor reizigersvervoer. De provincie Groningen wil graag dat ook het baanvak tussen Veendam en Stadskanaal weer wordt opengesteld.