Bomring
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
En bomring er et bilistfinansiert betalingssystem for samferdsel. Den består av flere bomveier. En bomring innebærer som regel at man må betale for å kjøre inn i et bysentrum eller lignende.
Innhold |
[rediger] Bomringer i Norge
De senere år har en rekke norske byer fått sin egen bomring, men Bomringen med stor "B" betegner den opprinnelige ringen som ble bygget rundt Bergens innfartsårer.
[rediger] Oslo
Bomringen i Oslo fungerer slik at bilister som kommer kjørende innover mot Oslo, betaler en avgift (20 kr per 2005) til myndighetene. Dette kan enten gjøres manuelt til en bombetjent, ved å kaste på en mynt på en automat, eller ved å montere en Autopass-/bombrikke i bilen og tegne et abonnement. For utgående trafikk fra byen betales ingen avgift.
Bomringen i Oslo må sies å være kontroversiell, og er mye omdiskutert selv om to tredeler av byens innbyggere er positive til bomring (iflg. Aftenposten). Siden den kom i drift på slutten av 1980-tallet, var det meningen at den bare skulle være operativ frem til 1997. Imidlertid har det vært stadige utvidelser av planene for veg- og baneutbygginger som bomringen skal være delaktig i å finansiere, og dette, sammen med bomringens avvisende effekt på biltrafikk inn til sentrum av Oslo, er en mulig forklaring på dens suksess.
Oslo by har sett en klar forbedring av utbyggingen av byens vei- og kollektivnett takket være Bomringen. Den såkalte Oslo-pakke 1, som blant annet omfattet utbygging av tunneler på E18 og Ring 1, ble helfinansiert av midler fra Bomringen. Også Oslo-pakke 2 ble delfiansiert av bomringen, med prosjekter som Tåsentunnelen, T-baneringen og Sinsen-Storo.
Selskapet som er ansvarlig for bomringen i Oslo er Fjelllinjen.
[rediger] Tønsberg
Bomringen rundt Tønsberg kom i drift i 1. februar 2004, og er planlagt å være i drift fram til 2015. Bomringen har helautomatisk drift og ordinær pris er 15 kr for hver passering. Motstanden mot bomring har vært stor, og det ble holdt lokal folkeavstemning i kommunene Tønsberg, Nøtterøy og Tjøme 12. juni 2005 med nei-resultat i alle kommunene. Dette medførte kansellering av veipakkens fase 2, med ny bru til Nøtterøy.
Driften av bomringen foretas av Bro- og tunnelselskapet. Motstand mot bomfinansiering organiseres av Folkeaksjonen for Tønsberg uten bomring.
[rediger] Bergen
Bergen var den første europeiske byen som innførte betaling for kjøring til sentrumsnære områder av byen. Bomringen ble satt i drift 2. januar 1986, og planlegges utvidet. Se [1]
[rediger] Namsos
Namdalsprosjektet er en vegpakke for å forbedre innfartsvegene til Namsos. Det største prosjektet er Spillumbrua, som sto ferdig i 2005. Se [2]
[rediger] Stavanger
Det er bomring rundt Stavanger og en del av kommunene rundt. Se [3]
[rediger] Kristiansand
Det er bomring rundt Kristiansand. Opprinnelig bygget for å finansiere ny Varoddbro. Siden er flere nye prosjekter finamsiert av bomringen.
[rediger] Østfold
Østfold bompengeselskap as startet innkreving av bompenger 28.04.01 på E18 og 01.12.01 på E6. Hovedformålet med bompengeinnkrevingen er å bidra til å finansiere utbyggingen av E18 og E6 i Østfold. Se [4] for mer informasjon.
[rediger] Nedlagte bomringer i Norge
[rediger] Trondheim
Etter 14 års drift var siste dag med bomring i Trondheim fredag 30. desember 2005. Siden da har trafikken gjennom de tidligere bomstasjonene økt med tre prosent Trondheim ble da den første, og hittil eneste, byen i verden som har nedlagt en bomring.
Driften av bomringen ble forestått av Trøndelag Veifinans AS.
[rediger] Bomringer utenfor Norge
[rediger] Stockholm
I Stockholm inførdes januar 2006 en bompengering kallet «Trengselskatt». En forskjell er att avgifterne varierar over døgnet, 20 kr i rush-tiden och gratis på kveld og natt, begge retninger. Et annet forskjel er att det er ingen bom og inget rødlys, bare kontroll vem som passerer og krav på att i efterhand betale.
[rediger] London
I London må man betale trengselsskatt, «Congestion charges», for å kjøre inn i sentrum av byen. Satsen er nå 8 pund (ca. 100 kroner) for hver dag. En forskjell fra de norske bomringene, foruten at satsen er langt høyere, er at man må betale også for å kjøre internt i sentrum. Alle biler som befinner seg innenfor området må ha et bevis på at avgiften er betalt. Se artikkelen Londons rushtrafikkavgift.
[rediger] Riga
Latvias hovedstad Riga har i mange år hatt en avgift på 5 lati (ca. 70 kroner) for å kjøre inn i Gamlebyen.
