Gissur Viking

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Gissur Viking var en SAS DC9 som ble kondemnert 23. februar 1987 etter å ha falt ned under innflyging til Værnes. Én person ble skadet i uhellet.

[rediger] Hendelsesforløp

Når hjulene treffer bakken, skal flaps på oversiden av vingene («bremseklaffer», «ground spoilers» / «lift dumper») automatisk sprette ut, slik at vingene mister løfteevnen.

Flyet fikk beskjed om å kontakte SAS under innflyging (slik kontakt mellom fly og flyselskap under innflyging strider forøvrig mot forskriftene). Kapteinen var kommet til punkt 7 på sjekklisten for innflyging da han ble avbrutt. Etter en 23 sekunders samtale, samt vidreformidling av beskjeden til flyvertinne, hadde kapteinen tilsynelatende glemt hva han holdt på med. Punkt ni på sjekklista var armering av spoilerene.

Like før landing la annenpiloten merke til at håndtaket fortsatt stod i avposisjon, og utbrøt: «Spoilers!». Kapteinen grep innstinktivt håndtaket, skrudde på spoilers, skjønte umiddelbart at han gjorde noe dumt, og skrudde dem av igjen – med det resultat at flyet falt 30 meter, traff bakken med et brak, for deretter å sprette opp igjen.

Landingen ble avbrutt, de fløy rundt og startet innflygingen forfra. Andre forsøk på landing gikk uten problemer, men det ble oppdaget store skader på flyet etter landing, bl.a. var motorene blitt vridd hhv 15 og 30 grader.

[rediger] Etterspill

Kapteinen ble i Høyesterett dømt som eneansvarlig for ulykken. Det har vært spekulert i at ansvar også burde vært lempet på trafikkontrollen, som avbrøt kapteinen under sjekklisten. Sant nok har kapteinen medansvar i å avfeie en slik forespørsel - men i praksis har trafikkontrollens ordrer forrang fremfor reglementer. Kapittel 3a i straffeloven ble lagt til i 1991, og sier at også foretak kan holdes strafferettslig ansvarlig. Dersom nesten enhver kaptein ville ha handlet likedan (avbrutt sjekklisten på bakgrunn av henvendelsen fra trafikkontrollen), ville man i dag antageligvis ha gitt foretaksstraff.