Norske sykkelprodusenter
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
De første norske syklene ble laget i 1890-årene. Det vanligste var å importere alle eller noen deler, montere syklene i eget verkstad eller egen fabrikk, og selge dem under eget merke.
Det engelske firmaet Humber & Co etablerte i 1892 egen produksjon av sykler i Oslo, men la ned denne i 1900. Interessentskabet Norsk Bicyclefabrik ble stiftet i Oslo i 1896, og innstilte driften etter få år. Det første norske firma som fremstilte sykler i Norge basert på importerte deler var O.C. Sørensen, Sandefjord, som startet i 1896. Firmaet gikk etter få år over til å produsere andre varer, som barnevogner. I NSGFs jubileumsberetning antas det at disse firmaenes oppbud skyldes at det ikke fantes noen utbygd salgsorganisasjon for syklene.
I følge Aschehougs leksikon (4. utgave) var det Kongsvinger sykkelfabrikk (O. Westby) som bygde den første norskfabrikerte sykkelen i 1897.
Innhold |
[rediger] Øglænd
Øglænd Cyklelager i Sandnes ble i 1892 agent for sykler fra tyske Hengstberg. Litt senere fikk de også agentur for amerikanske The World-sykler. Disse ble importert i deler og montert på Sandnes. I tillegg monterte de egne sykler basert på løsedele-import under merkene Fram og Viking.
Øglænd bygget sin egen fabrikk i 1906. De lanserte merkenavnet DBS (Den Beste Sykkel) i 1932 på Øglænd-syklene, et merke som i løpet av etterkrigstiden ble landet ledende sykkelmerke. I 1949 starter Øglænd med eksport av norske sykler. Øglænd bygget ny fabrikk i 1972, og fusjonerte i 1996 med Cycleurope, Europas største sykkelprodusent. Produksjonen i Norge ble samtidig lagt ned, men salgskontorene ligger fortsatt i Sandnes.
[rediger] Fram til 1919
Ved etableringen av Norske sykkelfabrikanter og grossisters forening i 1918, fantes disse firma, som deltok i etableringen:
- Øglænd, Sandnes
- P.T. Helleberg, Lillehammer
- I.H. Beck A/S, Skien
- A. Gresvig, Oslo
- C.E. Sontum & Co, Oslo
- Ludvig Munthe, Oslo
- Hans Erichsen, Oslo
- Dæhlin & Co, Oslo
- A.N. Funnemark, Porsgrunn
- A/S Autolette, Skien
Disse firma ble medlem i løpet av det påfølgende året:
- Johan Lefstad, Trondheim
- A/S Bas Fabrikker, Moss
- L.G. Sønsterud, Oslo
En oppgave laget av bransjeforeningens forløper viser at det i 1915 ble laget 32 844 sykler i Norge, og at det året etter ble laget 43 128 sykler.
[rediger] 1920-1943
Følgende sykkelprodusenter ble medlem av foreningen i mellomkrigstiden:
- Georg N. Karlsson & Co, Moss
- Maskinhuset A/S, Stavanger
- H. Ant. Nilsen, Oslo - etablert 1905, videreført som Sportshuset, jfr jubileumsberetning
- H. Platou & Co A/S, Bergen
- Ole Andersen, Larvik
- Skiens Cykkelfabrikk, S. Erlandson
[rediger] Nærmiljøprodusenter
I perioden ca 1920-1960 fantes det egne sykkelmerker i mange bygder. Dette var små mekaniske verksteder eller sykkelreparatører som kjøpte umonterte sykler fra fabrikker, monterte dem selv, og satte eget varemerke på syklene. Slike sykler hadde sjelden særlig utbredelse ut over eget nærmiljø, og er lite dokumentert. Produsentene var heller ikke organisert.
Det er vanskelig å si hvor mange slike lokale sykkelmerker som har eksistert i Norge. Fra Fosen i Sør-Trøndelag kjenner vi til at man i Åfjord hadde Åfjord-sykkelen, mens sykkelverkstedet J.A. Berg i Ørland, ca 50 km lenger syd, solgte Yrjar-sykkelen. Hvis denne tettheten er representativ, er det tenkelig at det kan ha vært over 200 ulike sykkelmerker i Norge på det meste, riktignok med et mye lavere antall fabrikker.
Denne perioden med små, lokale merker opphørte gradvis etterhvert som trykketeknikk, nasjonale medier og merkevareideologi tillot mer intens markedsføring og landsomfattende merkevarebygging fra noen aktører som på den måten etterhvert vant større markedsandeler.
[rediger] Litteratur
- Norske sykkelfabrikanter og grossisters forening : NSGF : 10. juni 1918-10. juni 1943. Redaksjon: Jonas B. Øglænd m.fl. Sandnes, 1943.
[rediger] Eksterne lenker
- sykkelmagasinet.no Frank Karlsen: 100 år med Diamant
