Transponder
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Transponder er en radiomottaker som automatisk sender en kode tilbake. På engelsk er det forkortet fra "Transmitter-responder" eller "sender-svarer".
På korte avstander er energien som kommer utenfra nok til å sende et nødvendig kodet signal tilbake. Disse kalles RFID, Radio Frequency Identification, norsk: radiofrekvensidentifikasjon, Eksempler på det er ID-chips på kjeledyr og brikker for tyverialarm i butikker.
Innen telekommunikasjon kan basestasjoner og satelitter fungere som transpondere siden de sender ut et radiosignal på en annen frekvens, eller sender ut en annen melding når det kommer en spesiell kode inn. Noen av disse kalles repeatere.
Satelitter kan ha bredbåndstranspondere som kan ta imot sendinger fra mange bakkestasjoner slik at mange TV eller radiokanaler, eller mange dataforbindelser kan sendes ut fra satelitten i en bredbånds-sender.
Innhold |
[rediger] Transponder for fly
Jagerfly har lenge vært utstyrt med innretninger som sender dagens kode eller en avtalt kode ved et mottatt radiosignal for at andre jagerfly og bakkeradarer kan fastslå om flyet er venn eller fiende. (IFF - Identification Friend or Foe).
I sivil luftfart benyttes enklere transpondere for å gi en fire-sifret kode hver gang et radarsveip treffer flyet. Rutefly og småfly får oppgitt en squawk-kode som er det fire siffrede tallet. Flygelederene får lagt tallet inn i sin datamaskin koblet til flyets kallesignal, som enten er ruteflyets rutenummer, eller småflyets registreringsbokstaver. På flygelederens skjerm kommer det et merke som angir flyets retning med flyets kallesignal og høyde ved siden av.
[rediger] Mode C / høydeangivelse
I flyene er det ofte en enkel trykkmåler som gir elektrisk signal til transponderen som legger høydeinformasjonen inn i svarsignalet fra transponderen. Dette kalles "Mode C". Når signalet kommer til flykontrollsystemet oversettes vanligvis signalet til en av to høydeangivelser i flyging, enten i "fot over havet" eller i "flygenivåer"/ "Flight levels".
"Fot over havet" brukes opp til en lokalt definert "overgangshøyde". Over denne brukes flygenivåer. Overgangshøyden kan være mellom 6000 og 10 000 fot over havet.
"Flight levels" angis i antall hundre fot i trykkhøyde over havet. Det vil si at Flight level 320 er høyden der trykket er slik det er i standardatmosfæren ved 32 000 fot over havet.
[rediger] ACAS
En relativt ny måte å bruke transpondersignalene er ACAS, (Airborne Collision Avoidance System)/ "luftbåret kollisjons unngåelses system". Flyene tar imot signalene fra transponderen i fly i nærheten. Høyden fra transpondersignalet som taes imot sammenlignes med egen høyde. En liten høydeforskjell utløser stemmebeskjed til flygerene om å øke eller å minke høyde. I en flyulykke over Sveits adlød den ene flygeren råd fra flygelederen om å stige, mens det nye ACAS-systemet ga ham beskjed om å gå ned.
[rediger] Mode S
Mode S er transponder som sender et signal også med kartreferanse fra GPS systemet. Dette gir flygerene mulighet for å vite nøyaktig hvor et annet fly i nærheten er.
[rediger] Regelverk
Luftfartsmyndighetene i mange land innfører stadig videre krav til transponderutstyret avhengig av hvor flyet skal fly. Et småfly uten transponder som skal til en kontrollert flyplass i Norge kan avvises, men om trafikken er moderat og flygelederen er velvillig, kan det være mulig å oppnå landingstillatelse.
Sommeren 2006 kom flere luftballonger inn i områdene ved kontrollsonene i NordNorge. Siden de ikke hadde transponder måtte ruteflyene holde seg langt unna og noen ruter ble kansellert.
