Autostrada D3 (Czechy)

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Ten artykuł zawiera informacje o planowanej bądź budowanej drodze.
Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić podczas szczegółowego projektowania i budowy drogi.

Podstawowe dane

Proj. długość:

146 km

Zbudowano:

8,3 km,
17,7 km (jedna jezdnia)

W budowie:

6,8 km

Kraje:

środkowoczeski,
południowoczeski

Mapa

Przebieg trasy

	(proj)	Zlatníky R1E55
	(proj)	Psáry



	(proj)	Jílové



	(proj)	Hostěradice
	(proj)	Netvořice
	(proj)	MOP Dunavice
	(proj)	Benešov



	(proj)	Neštětice
	(proj)	Maršovice
	(proj)	MOP Minartice



	(proj)	Voračice
	(proj)	Loudilka



		Mezno
		MOP Mezno-Mirovice



	(71)	Chotoviny



		most Čekanice (470 m)
	(-)	Tábor-Čekanice



	(proj)	Tábor-Měšice (Mašát)
	(proj)	Planá nad Lužnicí
	(proj)	Soběslav



	(proj)	Dráchov
	(proj)	Veselí-sever
	(proj)	Veselí-jih



	(proj)	Ševětín
	(proj)	Lhotice
	(proj)	Úsilné



	(proj)	Czeskie Budziejowice-Hlinsko
	(proj)	Czeskie Budziejowice-Stará Podhůrka
	(proj)	Czeskie Budziejowice-Nové Hodějovice
	(proj)	Roudné
	(proj)	Krasejovka
	(proj)	Třebonín
R3 E55		Kaplice

Opis użytych symboli

Autostrada D3 (czes. dálnice D3) także Budějovická dálnice (autostrada budziejowicka) - planowana autostrada w Czechach o długości 146 km.

Służyć będzie połączeniu Pragi (R1) z Czeskimi Budziejowicami przez Tábor. Dalej, w kierunku Czeskiego Krumlowa i granicy z Austrią, poprowadzi droga ekspresowa R3 (25 km), która połączy się z również planowaną austriacką drogą ekspresową S10 w kierunku Linzu. Szlak ten, razem m.in. z autostradą D8, będzie stanowić jeden z czeskich etapów międzynarodowej trasy E55.

W październiku 2004 oddano do użytku pierwszy odcinek autostrady Chotoviny - Tábor (8,3 km). Kolejny fragment Mezno - Chotoviny (6,8km) jest w budowie od 2005 i będzie ukończony ok. 2007.
Budowane na przełomie lat 80. i 90. XX wieku fragmenty drogi krajowej I/3: obwodnica Veselí nad Lužnicí i odcinek Ševětín – Borek (razem ok. 18 km) powstały jako pierwsza jezdnia autostrady D3 i wymagają obecnie jedynie zbudowania drugiej jezdni i modernizacji węzłów.