Formuła 1 - Grand Prix Monako 1955

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Rezultaty Grand Prix Formuły 1 w sezonie 1955

GP Argentyny • GP Monako • Indianapolis 500 • GP Belgii • GP Holandii • GP Wielkiej Brytanii • GP Włoch

Artykuły powiązane z Formułą 1:
Nazwa	Grand Prix Monako 1955
Data	22 maja 1955
Tor	Circuit de Monaco
Dystans	314.5 km
Liczba okrążeń	100
Pole position	Juan Manuel Fangio
Zwycięzca	Maurice Trintignant
Najszybsze okrążenie	1:42,400 Juan Manuel Fangio
<< w sezonie >>
<< w latach >>

Wyniki Grand Prix Monako, rundy Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955.

Spis treści

1 Wyniki sesji
- 1.1 Kwalifikacje
- 1.2 Wyścig
2 Uwagi

[edytuj] Wyniki sesji

[edytuj] Kwalifikacje

P	Imię i nazwisko	Kraj	Nazwa stajni	Opony	Czas	Strata
1	Juan Manuel Fangio	Argentyna	Mercedes	Continental	1:41,100
2	Alberto Ascari	Włochy	Lancia	Pirelli	1:41,100
3	Stirling Moss	Wielka Brytania	Mercedes	Continental	1:41,200	0:00,100
4	Eugenio Castelotti	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:42,000	0:00,900
5	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	1:42,600	0:01,500
6	Roberto Mieres	Argentyna	Maserati	Pirelli	1:43,700	0:02,600
7	Luigi Villoresi	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:43,700	0:02,600
8	Luigi Musso	Włochy	Maserati	Pirelli	1:44,300	0:03,200
9	Maurice Trintignant	Francja	Ferrari	Pirelli	1:44,400	0:03,300
10	Andre Simon	Francja	Maserati	Continental	1:45,500	0:04,400
11	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	1:45,600	0:04,500
12	Mike Hawthorn	Wielka Brytania	Ferrari		1:45,600	0:04,500
13	Robert Manzon	Francja	Gordini		1:46,000	0:04,900
14	Giuseppe Farina	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:46,000	0:04,900
15	Piero Taruffi	Włochy	Mercedes	Englebert	1:46,000	0:04,900
16	Elie Bayol	Francja	Gordini		1:46,500	0:05,400
17	Louis Rosier	Francja	Maserati	Pirelli	1:46,700	0:05,600
18	Harry Schell	Stany Zjednoczone	Vanwall	Englebert	1:46,800	0:05,700
19	Louis Chiron	Monako	Lancia	Pirelli	1:47,300	0:06,200
20	Jacques Pollet	Francja	Gordini		1:49,400	0:08,300
21	Lance Macklin	Wielka Brytania	Maserati	Pirelli	1:49,400	0:08,300
22	Ted Whiteaway	Wielka Brytania	HWM		1:57,200	0:16,100

[edytuj] Wyścig

P	Nr	Imię i nazwisko	Kraj	Nazwa stajni	Opony	Okr.	Czas/Strata/Powód nieukończenia	PKT
1	44	Maurice Trintignant	Francja	Ferrari	Pirelli	100	2h58m09.800	8
2	30	Eugenio Castelotti	Włochy	Ferrari	Pirelli	100	+20,2 s	6
3	34	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	57	+1 okr.	2
3	34	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	42	+1 okr.	2
4	42	Giuseppe Farina	Włochy	Ferrari	Pirelli	99	+1 okr.	3
5	28	Luigi Villoresi	Włochy	Ferrari	Pirelli	99	+1 okr.	2
6	32	Louis Chiron	Monako	Lancia	Pirelli	95	+5 okr.	0
7	10	Jacques Pollet	Francja	Gordini		91	+9 okr.	0
8	48	Paul Frere	Belgia	Ferrari	Englebert	36	+14 okr.	0
8	48	Piero Taruffi	Włochy	Mercedes	Englebert	50	+14 okr.	0
9	6	Stirling Moss	Wielka Brytania	Mercedes	Continental	81	+19 okr.	0
Nie sklasyfikowani
	40	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	46	wypadek	0
	40	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	40	wypadek	0
	26	Alberto Ascari	Włochy	Lancia	Pirelli	80	wypadek	0
	46	Harry Schell	Stany Zjednoczone	Vanwall	Englebert	68	silnik	0
	36	Roberto Mieres	Argentyna	Maserati	Pirelli	64	układ transmisji	0
	12	Elie Bayol	Francja	Gordini		63	układ transmisji	0
	2	Juan Manuel Fangio	Argentyna	Mercedes	Continental	49	układ transmisji	1
	8	Robert Manzon	Francja	Gordini		38	skrzynia biegów	0
	4	Andre Simon	Francja	Maserati	Continental	24	silnik	0
	18	Mike Hawthorn	Wielka Brytania	Ferrari		22	przepustnica	0
	14	Louis Rosier	Francja	Maserati	Pirelli	8	wyciek paliwa	0
	38	Luigi Musso	Włochy	Maserati	Pirelli	7	układ transmisji	0
	22	Lance Macklin	Wielka Brytania	Maserati	Pirelli	0	nie kwalifikował się	0
	24	Ted Whiteaway	Wielka Brytania	HWM		0	nie kwalifikował się	0

[edytuj] Uwagi

Współdzielone samochody:
1. Nr 34: Cesare Perdisa (57 okrążeń), Jean Behra (42 okrążenia).
2. Nr 48: Paul Frere (36 okrążeń), Piero Taruffi (50 okrążeń).
3. Nr 40: Jean Behra (46 okrążeń), Cesare Perdisa (40 okrążeń).
Juan Manuel Fangio pobił rekord toru ustanowiony w 1937 roku przez Rudolf Caracciola.
Alberto Ascari jechał bolidem numer #26, taki sam numer miał jego ojciec Antonio Ascari gdy zginął w 1925 roku podczas wyścigu we Francji.
Andre Simon był pierwszym kierowcą Mercedesa, który z powodu problemów z silnikiem musiał opuścić wyścig. Następnym kierowcą tej samej stajni, który zrezygnował z wyścigu, był Juan Manuel Fangio, wystąpiły u niego problemy z układem transmisji. Po opuszczeniu wyścigu Stirling Moss był pierwszy a Alberto Ascari drugi. Podczas okrążenia 81 problemy ma Stirling Moss, Ascari obejmuje prowadzenie. Nie zdołał jednak dojechać do mety. Jego Lancia nie pokonała szykany (prawdopodobnie był tam rozlany olej z uszkodzonego silnika Mossa). Siła była tak wielka, że pokonał barierkę i przeleciał kilkanaście metrów w powietrzu wpadając do wody. Późniejsze wydarzenia (4 dni później) wskazują iż Ascari powinien potraktować ten wypadek jako zły znak i zaprzestać startowania z tym numerem. 26 maja 1955 roku Ascari zasiadł znów w bolidzie. Było to na torze Monza, gdzie testował nowy bolid Ferrari. Zginął w tragicznym wypadku w jednym z ciasnych zakrętów toru. Zakręt od tego momentu nosi imię: "Variante Ascar". Okoliczności wypadku do dnia dzisiejszego nie zostały wyjaśnione. Domniemywa się, iż do wypadku mogły się przyczynić: niewykryty przez lekarzy uraz mózgu po poprzednim wypadku, nieodpowiedni dobór opon i bardzo zły stan nawierzchni toru.
Dla zespołu Mercedesa nie był to koniec złych wieści. Po tym jak żaden z jego bolidów nie ukończył wyścigu, w wyścigu Le Mans 24 Pierre Levegh za kierownicą Mercedes-Benz 300 SLR spowodował (choć nie była to tylko jego wina) najpoważniejszy wypadek w historii sportów samochodowych. Zginęło 80 osób a około 100 zostało rannych. Po tych wydarzeniach zespół Mercedes'a wycofał się z dalszych startów.