Historia kolei we Włoszech

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Inauguracja kolei Neapol - Portici, 1839 r.

Florencja, stazione Leopolda z 1848 r.

Jednostka spalinowa kolei prywatnej ALN, ok. 1960 r.

Kolej La Spezia – Genua nad brzegiem Morza Liguryjskiego

Mediolan, detal budynku dworca Centrale (drugiego)

4 X 1839 – otwarcie kolei parowej Neapol – Portici (Królestwo Obojga Sycylii);
1840 – kolej parowa Mediolan – Monza; druga na ziemiach włoskich (Królestwo Lombardii-Veneto, Ces. Austriackie);
1842-46 – pierwsze odcinki kolei Mediolan – Wenecja, z mostem przez Lagunę Wenecką; kolej Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta (Królestwo Lombardii-Veneto);
1844 - początek budowy kolei Turyn - Alessandria - Genua, ukończonej 1853 (Król. Sardynii);
1848 – kolej parowa Florencja – Livorno (W. Ks. Toskanii)
1856 – kolej parowa Rzym – Frascati (Państwo Kościelne); budowa kolei możliwa za pont. Piusa IX, jego poprzednik (Grzegorz XVI) uważał kolej za "dzieło szatana";
1859 - otwarcie linii Rzym - Civitavecchia (Państwo Kościelne); inżynieria budowy i parowozy francuskie (Cail & Cie.), szyny brytyjskie; 1867 przedłużenie do granicy toskańskiej;
...
1863 - pierwsza kolej na Sycylii: linia Palermo - Bagheria;
1867 – otwarcie Brennerbahn: kolej połączyła sieć włoską z siecią Austrii i Niemiec; k.k. priv. Südbahn; pierwsza kolej transalpejska;
1871 - pierwsza kolej na Sardynii: linia Cagliari-Decimomannu-Villasor; 1880 ukończenie połączenia Cagliari - Sassari - Porto Torres;
17 IX 1871 - pierwszy tunel alpejski: otwarcie Tunelu Fréjus (inaczej Tunel Mont-Cenis) między Modane i Bardonecchią (Piemont); 12,8 km długości;
...
1890 – elektryczny tramwaj podmiejski Florencja – Fiesole, pierwszy w Europie tramwaj systemu Sprague'a;
1895-98 - otwarcie kolei Circumetnea; tor 950 mm;
...
ok. 1903 – rozpoczęcie elektryfikacji trójfazowej sieci krajowej północnych Włoch; po 1945 r. stopniowa przebudowa na prąd stały 3000 V, ostatnia linia funkcjonowała do 1976 r.;
1925 – Neapol: otwarcie linii Metropolitana FS, służącej jako średnicowa dla niektórych pociągów dalekobieżnych;
1930 - Rzym: likwidacja tramwajów w centrum historycznym rozpoczęła proces eliminacji tego środka, powstrzymany dopiero w latach 90-tych;
1931 – Mediolan: oficjalne otwarcie dworca Centrale – ostatniego wielkiego dworca czołowego w Europie; ukończenie przebudowy węzła z dworcem przelotowym (pierwszy Milano Centrale) na węzeł z dworcem czołowym;
1935 – Florencja: otwarcie dworca Santa Maria Novella – pierwszego wielkiego dworca modernistycznego we Włoszech; czasy faszystowskie przyniosły falę modernizacji dworców;
...
1950 – Rzym: otwarcie nowego dworca Termini;
1955 - Rzym: otwarcie pierwszej linii metra; druga (i ostatnia) linia przybyła dopiero w 1980;
1964 - Mediolan: otwarcie pierwszej linii metra;
przełom l. 60. i 70. – przebudowa linii Neapol – Torre Annunziata kolei Circumvesuviana do standardów SKR;
1970-91 – rozpoczęcie budowy i ostateczne ukończenie pierwszej linii wysokich prędkości w Europie (do 250 km/h); w znacznej części linia otwarta w 1978 r.; elektryfikacja 3000 V;
1997 – Mediolan: otwarcie pierwszego odcinka podziemnej średnicy kolei aglomeracyjnej Passante FS (także pociągi FNord); ukończenie całości planowane na 2008 r.;
1998 - Neapol: likwidacja sieci tramwajowej w zachodnich dzielnicach; mimo obietnic modernizacji pozostałość dużego systemu tramwaju neapolitańskiego trwa w stagnacji;
2002 - Neapol: doprowadzenie linii metra do śródmieścia; budowa w toku;
2003 - Genua: po długiej przerwie w budowie metra (otwartego "szczątkowo" 1990-92) otwarcie pierwszych odcinków linii metra pod śródmieściem;
2005 – otwarcie pierwszej linii wysokich prędkości nowej generacji (300 km/h) między Rzymem i Neapolem; elektryfikacja 25 kV 50 Hz;
2006 – otwarcie odcinka Turyn – Novara linii wysokich prędkości Turyn – Mediolan;