Most przy Cytadeli

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Most przy Cytadeli (most Kolejowy) – historyczny most w Warszawie na Wiśle, otwarty w listopadzie 1875 r., a rozbudowany o drugą część w 1908 r.

Powstały w 1864 r. most Kierbedzia miał być początkowo mostem kolejowym łączącym Dworzec Wiedeński z Dworcem Petersburskim. Zaniechano jednak prowadzenia kolei przez centrum Warszawy i most ten ukończono wyłącznie jako drogowy (z torami dla tramwajów konnych).

W niedługim czasie postanowiono więc wybudować most kolejowy w innym miejscu Warszawy. Wybór padł na tereny dużo dalej na północ, przy warszawskiej Cytadeli. Most ten budowano od kwietnia 1873 r. i został otwarty w listopadzie 1875 r. Był wówczas często nazywany po prostu Drugim Mostem. Oficjalnie nazywany jest dziś mostem przy Cytadeli, lub mostem Kolejowym, mimo że naprawdę był to most kolejowo-drogowy. Przeprawę wykonano według konstrukcji amerykańskiej, jako most dwupoziomowy. Górą biegł tor kolejowy, a jezdnia dolna była przeznaczona do ruchu pieszego i kolejowego. Piętro dolne początkowo przeznaczone było tylko dla ruchu wojskowego, z czasem dopuszczono ruch cywilny.

Most ten okazał się jednak niewystarczający głównie z powodu posiadania tylko jednego toru kolejowego. Z tego powodu już w 1908 r. wybudowano tzw. Drugi Most Kolejowy (zwany też Czwartym Mostem). Był wybudowany tuż obok pierwszego i (w zasadzie jako jedność) i posiadał 2 tory kolejowe. Dotychczasowy most Kolejowy został przekazany miastu i adaptowany do ruchu wyłącznie drogowego i pieszego.

Mosty kolejowe podzieliły los pozostałych mostów warszawskich - 5 sierpnia 1915 zostały wysadzone prze wycofujących się Rosjan. Most z 1875 stracił trzy przęsła od strony Cytadeli, most z 1908 stracił cztery środkowe przęsła (trzecie, czwarte, piąte i szóste licząc od strony Cytadeli).

Most Drugi został odbudowany przez Niemców jeszcze w czasie trwania I Wojny Światowej. Most Czwarty odbudowano w czasie I wojny lub już po jej zakończeniu a w lecie 1920 roku został przebudowany pod kierownictwem Bronisława Plebińskiego na drogowy most wojskowy.

Obydwa mosty zostały ponownie wysadzone 13 września 1944 r. przez wycofujących się z Pragi Niemców.

Na filarach mostu przy Cytadeli, po II wojnie światowej stanął istniejący do dziś most Gdański. Współczesne części mostu stoją dokładnie w tym samym miejscu (w miejscu swoich przedwojennych odpowiedników), a przyczółki mostowe przeprawy kolejowej pochodzą jeszcze z czasów carskich, podobnie jak większość przejazdów pod torami kolei obwodowej.