Oltcit
Z Wikipedii
| Oltcit Club | |
 |
|
| Producent | Oltcit S.A. |
| Premiera | 1984 |
| Okres produkcji | 1984 - 1992 |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | hatchback |
| Modele bliźniacze |
Citroën Axel |
| Pokrewne | Citroën Visa |
Oltcit S.A. - rumuńsko-francuska spółka powstała 30 grudnia 1976, produkująca w Rumunii niewielkie samochody osobowe.
Spis treści |
[edytuj] Historia firmy
W 1976 roku w Craiovie powstała nowoczesna fabryka mająca produkować małe samochody. Powstała na mocy porozumienia o utworzeniu francusko-rumuńskiej spółki akcyjnej Oltcit S.A. (udział Citroena wynosił 36%).
Strona francuska współpracowała przy budowie i wyposażeniu fabryki (w latach 1977-1981) oraz skonstruowała samochód pod marką OLTCIT (Oltena + Citroen).
W 1981 roku pierwszy Oltcit ujrzał światło dziennie i otrzymał nazwę Oltcit Club, jednak w zachodniej europie był lepiej znany pod swoją eksportową nazwą - Citroën Axel.
[edytuj] Produkty
Oltcit Club był rozwinięciem projektu Citroën Y-2 zapoczątkowanego w 1972 roku który początkowo miał stać się Citroenem Visa. Prototyp posiadał chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik pochodzący od Citroena GS jednak po fuzji Citroena z Peugeotem (koncern PSA) zadecydowano o zastosowaniu nowocześniejszego silnika pochodzącego z Peugeota 104. Projekt Y-2 zapoczątkował jednak nowy samochód dla wschodniej europy - Oltcit Club. Samochód ten napędzany był silnikiem o pojemności 650ccm i mocy 36 KM, dostarczonym z Citroena 2CV oraz czterocylindrowym silnikiem typu "bokser" o pojemnościach 1100 i 1300ccm (odpowiednio 57 i 63KM mocy) przejętym z Citroena GSA, z niewielkimi zmianami (zapłon bez modułu elektronicznego i brak pompy LHM). Pomimo podobieństwa Oltcita do Citroena Visa posiadał on inną płytę podłogową oraz silniki.
Produkcja seryjna samochodu Oltcit Club rozpoczęła się w roku 1982. Pierwsze samochody zmontowano z francuskich części. W roku 1987 udział części francuskich stanowił jeszcze około 60%, lecz w roku 1989 uległ znacznemu zmniejszeniu, wskutek zastosowania w samochodach Oltcit rumuńskiej 4-biegowej skrzynki przekładniowej zamiast dotychczas stosowanej skrzynki francuskiej.
Stylistyka tego 3-drzwiowego hatchbacka odpowiadała ówczesnym standardom, jednakże zastosowane silniki były wrażliwe na zaniedbania w obsłudze, co spowodowało, że większość z nich była głośna z powodu zużywających się szybko wałków rozrządu. Dzięki niewielkiej masie własnej samochód w swej najmocniejszej wersji rozpędzał się do 160km/h.
Ostatnia wersja Oltcita Club produkowana była aż do połowy lat 90. Po wycowaniu się Citroëna zmieniono nazwę na Oltena. W 1994 roku zakłady zmieniły nazwę na Rodae(Romanian Daewoo) i rozpoczęły produkcję samochodów na licencji Daewoo.
[edytuj] Prototypy
W zakładach Oltcit wyprodukowano kilka prototypów bez pomocy Citroena: pięciodrzwiową wersję Oltcita, wersję cabrio, pick-up oraz całkiem interesujący prototyp zaprojektowany przez Franco Sbarro. Ten ostatni posiadał mocno kwadratowe, ale futurystyczne nadwozie oraz silnik pochodzący od Citroena GSA. Mimo swej prostoty, żaden z tych modeli nie wszedł do produkcji seryjnej.[potrzebne źródło]
[edytuj] Modele
Samochody Oltcit były produkowane w następujących wersjach:
- Special - Silnik o pojemności 652 cm3, brak obrotomierza, wycieraczki tylnej szyby, regulacji jasności oświetlenia licznika; zapłon elektroniczny
- Club 11 - silnik 1129 cm3, skrzynka czterobiegowa, najskromniejsze wyposażenie wnętrza i brak wycieraczki tylnej szyby;
- Club 11 R - silnik 1129 cm3, skrzynka czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza (np. programator pracy przerywanej wycieraczki,ogrzewanie tylnej szyby, antena i głośniki, lampka do map), zderzaki metalowe oraz wycieraczka tylnej szyby;
- Club 11 RL - silnik 1129 cm3, skrzynka czterobiegowa, jeszcze bogatsze wyposażenie wnętrza niż wersja 11 R, zderzaki i ozdobne listwy boczne z tworzywa sztucznego, zewnętrzne lusterka wsteczne sterowane z wnętrza pojazdu oraz wycieraczka tylnej szyby;
- Club 12 TRS - silnik 1299 cm3, skrzynka pięciobiegowa, wyposażenie wnętrza jak 11 RL oraz dodatkowo tylne boczne okna uchylne, pasy bezwładnościowe także na tylnych siedzeniach oraz wycieraczka tylnej szyby. Zazwyczaj były oferowane z felgami aluminiowymi oraz oponami Michelin TRX
Ponadto wyprodukowano samochody Oltcit Entreprise z silnikami o pojemności 1129 lub 1299 cm3. Są to wersje towarowe z dwoma miejscami do siedzenia, z trzydrzwiowym nadwoziem i przestrzenią ładunkową uzyskaną dzięki wyeliminowaniu tylnych siedzeń.
