Ratajski Szybki Tramwaj
Z Wikipedii
Ratajski Szybki Tramwaj – popularne określenie dla powstającej w Poznaniu trasy tramwajowej łączącej Franowo przez Rataje z Centrum. Użycie tej nazwy wiąże się z sukcesem jaki odniósł Poznański Szybki Tramwaj, jednak nowa trasa nie będzie w całości i w pełni znaczenia szybkim tramwajem. Na trasie znajdzie się kilka skrzyżowań, zaś część odcinka będzie klasyczną linią tramwajową.
Linia ta ma w zamierzeniu usprawnić komunikację prawo– i lewobrzeżnej części Poznania skracając czas przejazdu między Ratajami a centrum[1] (obecnie tramwaje pokonują Wartę korzystając z Mostów Bolesława Chrobrego i Mieszka I biegnących przez Ostrów Tumski na północ od ścisłego centrum oraz mostu Królowej Jadwigi położonego na południe). Przejazd przez Most św. Rocha znacznie skróci tę trasę. Należy także wspomnieć, że trasa ta będzie przebiegać przy kampusie Politechniki Poznańskiej.
W późniejszym okresie linia ma być poprowadzona na Franowo, gdzie znajdują się duże centra handlowe takie jak Wielkopolska Giełda Rolno-Ogrodnicza, IKEA i M1, multipleks Kinepolis Poznań, a także zakłady pracy takie jak Lech Browary Wielkopolski. W pobliżu trasy znajdzie się też duży szpital miejski przy ul. Szwajcarskiej. Obecnie komunikację z tym rejonem miasta zapewniają jedynie mniej pojemne autobusy.
Spis treści |
[edytuj] Trasa
- Pl. Wiosny Ludów - miejsce połączenia z istniejącą siecią tramwajową
- Podgórna - Pl. Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - odcinek klasycznej linii tramwajowej w budowie, ma być ukończony w sierpniu 2007[2]
- Most św. Rocha - istniejący, ślepo zakończony odcinek klasycznej trasy tramwajowej
- węzeł na skrzyżowaniu ulic Kórnickiej z Jana Pawła II (przebudowano w 2006 roku)
- Trasa Kórnicka - istniejąca linia tramwajowa z możliwością podniesienia do standardu szybkiego tramwaju
- Os. Lecha - istniejąca pętla tramwajowa
- Piaśnicka - Franowo - planowany odcinek trasy
[edytuj] Protest
Pomysł stworzenia linii tramwajowej przez ulicę Podgórną wywołał protest Dariusza Bąkowskiego - właściciela działki przy Kupcu Poznańskim. Od kilku lat domagał się od urzędników pozwolenia na budowę kamienicy, jednak wojewoda wielkopolski odrzucił jego skargi co umożliwiło rozpoczęcie realizacji kolejnego etapu inwestycji. Do dziś uważa, że budowa trasy RST kłoci się z jego planami zagospodarowania działki.[3]
