Aeroporto da Horta

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O Aeroporto da Horta, localiza-se na Ilha do Faial, freguesia de Castelo Branco, a 9,5 km do centro da cidade da Horta. Remodelado em Dezembro de 2001, é o aeroporto mais importante das Ilhas do Triângulo do Arquipélago dos Açores (São Jorge, Pico e Faial). Não só garante as ligações directas com Lisboa, mas também com as restantes ilhas do arquipélago. É um importante pólo dinamizador da economia da região. Já se tornou num ponto de referência para escalas técnicas para pequenas aeronaves que cruzam o Atlântico Norte. Presentemente, procura-se aumentar o comprimento da pista em 275 metros em cada lado. O actual Director do Aeroporto é o Eng. João Corvelo.

[editar] Dados sobre o Aeroporto

Código ICAO (International Civil Aviation Association): LPHR

Código IATA (International Air Transport Association): HOR

Latitude: 38 31' 12" N
Longitude: 28 42' 59" W
Altitude: 36 m / 118 ft
Pista (designação): 28-10
Dimensões (CxL): 1 700 por 45 m
Tipo de Superfície: Asfalto

Frequência ID - Tipo Notas
- 118,0 MHz - APP / TWR COM ---
- 131,5 MHz - FSS Operações SATA
- 112.7 MHz - VFL VORTAC ---
- 360 KHz - HT NDB ---
- 380 KHz - FIL NDB ---

[editar] Companhias aéreas

As companhias aéreas que nele operam fazendo ligações regulares são: a SATA Air Açores, a SATA Internacional e a TAP Portugal.

[editar] Movimento operacional

[editar] Projecto de ampliação da Pista

[editar] Seu histórico

O Aeroporto da Horta é inaugurado em 24 de Agosto de 1971, pelo então Presidente da República, Almirante Américo Tomás. Apartir de 1985, a TAP inicia a ligações aéreas directas entre Horta e Lisboa. Depois de obras de redemolação na Gare do Aeroporto, em Dezembro de 2001, este recebe a categoria de "Aeroporto Internacional".

Se pertender marcar uma visita ao Aeroporto, deve contactar o Centro Operacional do Aeroporto, com uma antecedência de 8 dias. Presentemente, deseja-se a ampliação da pista (de 1 700 por 45 metros) em 275/300 metros e a instalação do ILS (Sistema de Aterragem por Instrumentos). Isso permiterá a aterragem dos Airbus (319 e 320) com uma maior margem de segurança e sem que os aviões sofram penalizações técnicas. Desse modo, espera-se que o aeroporto venha a receber voos chater directos e aeronaves para escalas técnicas.