Controlador de tráfego aéreo

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Controlador de tráfego aéreo (ou controlador de vôo; também conhecido internacionalmente pelo acrônimo ATC, do inglês Air Traffic Controller) é a pessoa encarregada de gerenciar o tráfego aéreo de aeronaves no espaço aéreo e nos aeroportos de modo seguro, ordenado e rápido. Os controladores de tráfego aéreo trabalham emitindo autorizações aos pilotos, ou seja, dando instruções e informações necessárias dentro do espaço aéreo de sua jurisdição com o objetivo de prevenir colisões entre aeronaves e entre aeronaves e obstáculos nas imediações dos aeroportos. O controlador de vôo é o mais importante responsável no controle do tráfego aéreo.

Índice 1 Formação 2 Profissão 3 Complexidade 4 Capacitação 5 Responsabilidade 6 Estresse 7 Áreas de Atuação 8 Mão-de-obra escassa

[editar] Formação

No Brasil, os controladores de vôo são formados em dois locais. Os controladores civis são formados na cidade de São José dos Campos e os militares são formados na cidade de Guaratinguetá.

[editar] Profissão

Em diversos países a atividade de controlador de tráfego aéreo é reconhecida como profissão. No Brasil, apesar da grande importância desta função, ainda não há o reconhecimento desta atividade como profissão.

[editar] Complexidade

Esta atividade torna-se cada vez mais complexa devido ao crescente número de aeronaves que cruzam o espaço aéreo e ao surgimento de aeronaves cada vez mais modernas e rápidas, as quais voam conjuntamente com outras mais antigas e lentas. Os controladores de tráfego aéreo necessitam de diversas habilidades para exercer, de maneira eficiente, o seu trabalho. Dentre outras, eles precisam das seguintes habilidades:

• raciocínio rápido;
• controle emocional;
• raciocínio espacial;
• capacidade de rápida adaptação às mudanças operacionais;
• capacidade de atuar em grupo;
• capacidade física e orgância para atuar seja dia ou noite.

[editar] Capacitação

Para se tornar controlador de tráfego aéreo, além das habilidades supracitadas, é necessário adquirir conhecimento, dentre outras, nas seguintes áreas:

• meteorologia;
• navegação aérea;
• geografia (relevo e acidentes geográficos da região);
• língua inglesa;
• reconhecimento e desempenho de aeronaves;
• normas de tráfego aéreo.

[editar] Responsabilidade

O controlador de vôo possui enorme grau de responsabilidade. Uma falha pode significar a perda simultânea de centenas de vidas. Dentre os serviços prestados pelo controlador às aeronaves, o serviço de Vetoração Radar é o que confere ao controlador o maior nível de responsabilidade. No ato da prestação deste serviço, o controlador literalmente assume a navegação da aeronave transmitindo instruções de velocidade, proa e altitudes a serem executadas pelo piloto. Além da segurança dos passageiros e tripulantes, a atuação do controlador, seja adequada ou inadequada, pode significar, respectivamente, economia ou prejuízo para as companhias aéreas e para a aviação geral. O avião deixou de ser um transporte somente de pessoas a passeio e transformou-se no mais importante meio de transporte. Sabe-se hoje que as crises do setor aéreo podem afetar a vida política, comercial e social de um país. Recentemente (2006), após a crise e os desastres ocorridos, a sociedade verificou a importância do controlador de vôo.

[editar] Estresse

A profissão de controlador de vôo é a segunda mais estressante. Veja, segundo a ISMA–BR (International Stress Management Association)^{[Carece de fontes?]}, quais as profissões mais estressantes:

1. Policial e segurança.
2. Controlador de vôo e motorista de ônibus.
3. Atendimento ao público (área de cobrança), executivo e bancário.
4. Profissional fora de sua área de especialidade (professor promovido a diretor, por exemplo).
5. Jornalista.

[editar] Áreas de Atuação

Diferentemente de outros profissionais, o controlador de tráfego aéreo não pode ser facilmente alocado de uma áerea de trabalho para outra. Para isso são necessários meses de treinamento e adaptação a fim de obter o nível adequado de operacionalidade na nova localidade. A atividade é tão complexa que é dividida em cinco áreas:

• Centro de Controle de Área;
• Controle de Aproximação;
• Torre de Controle;
• Busca e Salvamento; e
• Defesa Aérea.

Mesmo após formado, o controlador que for alocado de uma aérea para outra ou de uma localidade para outra dentro da mesma área de atuação precisa passar por meses de estágio operacional a fim de tornar-se capaz de realizar o serviço.

[editar] Mão-de-obra escassa

O controlador de vôo é um tipo de mão-de-obra escassa cujo treinamento é difícil e demorado. O Brasil vive recentemente (2007) uma situação onde o número de profissionais ainda está aquém do necessário para atender o crescente número de aeronaves que cruzam os céus brasileiros.

Comparativamente podemos notar a tamanha escassez de controladores no Brasil. A Espanha, por exemplo, um país que tem uma área pouco maior que 500 mil Km², conta com cerca de três mil controladores de vôo enquanto que o Brasil, com uma área 17 vezes maior, possui cerca de 2,8 mil controladores de vôo (2007)^{[Carece de fontes?]}.