Termojato
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Um termojato é um tipo rudimentar de motor a jato. Seu mecanismo central ainda é um motor de combustão interna, mas no lugar deste mover uma hélice, ele aciona um compressor a gás. O ar comprimido é direcionado em uma câmara de combustão, onde é dada a ignição e combustão. A alta temperatura gerada pela combustão causa a expansão dos gases, fazendo com que estes sejam expelidos sob alta pressão do exaustor, criando assim força e empuxo.
O motor termojato gera maior potência que um motor a hélice de combustão interna. Isto foi demonstrado em certo número de aviões.
A pesquisa sobre esse tipo de motor foi deixada de lado após o fim da Segunda Guerra Mundial, quando a se tornou viável o desenvolvimento dos motores a jato, que geram empuxo e força para um compressor sem a necessidade de um motor a pistão para tanto.
[editar] Breve histórico
- A primeira aplicação do princípio do termojato foi realizada por Henri Coandă no seu avião Coanda-1910 em 1910.
- Posteriormente, foi desenvolvido por Secondo Campini no início da década de 1930, embora um avião com esse tipo de motor (Caproni Campini N.1) não voasse antes de 1940.
- O engenheiro Eastman Jacobs, do Comitê Consultivo Nacional para a Aeronáutica, dos Estados Unidos, desenvolveu pesquisas intensas no início da
década de 1940 em um projeto que ficaria conhecido como "Jake's Jeep"; tal projeto não foi concluído por ter sido superado pela tecnologia do turbojato.
- Engenheiros japoneses desenvolveram o motor Tsu-11 para impulsionar o avião kamikaze Onhka como uma alternativa ao motores a foguete com o qual estes aviões eram equipados.
- Avião soviético Mikoyan-Gurevich I-250 (N) projetado em 1944 usava um motor de combustão interna para acionar uma hélice, no nariz do avião, e um compressor para gerar empuxo, situado na calda do avião.
