Автодром Энцо и Дино Феррари
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Место | Имола, Эмилия-Романья, Италия |
|---|---|
| Географические координаты | |
| Основные события | Формула-1, Гран-при-2, Супербайк, Туринг, Итальянский Гран-туринг |
| Длина круга | 4,933 км |
| Повороты | 17 |
| Рекорд круга в текущей конфигурации | 1:19.664 (Михаэль Шумахер, Феррари, 2004) |
Автодром Энцо и Дино Феррари (итал. Autodromo Enzo e Dino Ferrari) — гоночная трасса возде города Имола в Италии. Она расположена в 40 километрах восточнее Болоньи и в 80 километрах к востоку от завода Феррари в Маранелло.
До смерти Энцо Феррари в 1988 году, трасса называлась «Автодром Дино Феррари» в честь сына основателя, Дино, умершего в 1956 году. Позже к его имени было прибавлено и имя отца.
[править] Трасса Формулы-1
Автодром Энцо и Дино Феррари является местом проведения Гран-при Сан-Марино Формулы-1 (обычно в Италии проводится два Гран-при в год, поэтому гонка в Имоле называется так по имени близлежащей страны. Также в 1980 году здесь проводился Гран-при Италии, который обычно происходит на автодроме Монца. Когда Формула-1 посещает Имолу, она, как и Гран-при Италии, рассматривается как «домашняя трасса» Ferrari, и толпы «тифози» (приверженцев команды) приходят чтобы поддержать местную команду.
Трасса Имола, как она часто упоминается в разговорной речи неофициально, — одна из немногочисленных трасс, движение на которой идёт против часовой стрелки. Помимо неё этой особенностью обладают только трасса в Стамбуле и автодром Хосе Карлоса Пасе в Интерлагосе.
[править] История
Построенная в 1950 году, Имола популярна среди пилотов из-за своей быстрой, плавной конфигурации. В 1973 и 1974 гг. были добавлены две шиканы для того, чтобы замедлить машины. Третья шикана была добавлена в 1981 году. Однако трасса оставалась постоянным предметом заботы о безопасности, в основном касательно проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который был очень ухабистым и имел опасно маленькое пространство между трассой и бетонной стеной, защищающей ручей, протекающий позади неё. В 1987 г. во время практики произошёл несчастный случай с Нельсоном Пике, который из-за травмы пропустил гонку. В Гран-при Сан-Марино 1989 г. Герхард Бергер разбил свою Феррари в Тамбурелло из-за отказа переднего антикрыла. Машина загорелась после тяжёлого столкновения, которое фактически раскололо монокок, но, благодаря быстрой работе пожарных и медиков, Бергер выжил без серьёзных травм.
В 1994 году во время Гран-при на автодроме произошла череда трагических событий, из-за которых тот этап получил название "Чёрный уик-енд": Во время пятничной практики Рубенс Баррикелло врезался в бордюр, машина ударилась об верх заграждения из покрышек и перевернулась, бразилец от удара потерял сознание. Он не был серьёзно травмирован. Во время субботней квалификации австриец Роланд Ратценбергер столкнулся в лобовую со стеной в повороте Villeneuve из-за отказа переднего антикрыла и погиб на месте. Кошмар продолжился на следующий день, когда легендарный трехкратный чемпион мира Айртон Сенна по загадочным причинам проехал в повороте Tamburello не сворачивая на 7-м круге. Он мог бы быть не так сильно травмирован от удара об стену сам по себе, но оторвавшаяся в результате происшествия часть подвески пробила шлем Сенны и убила его. В этих двух несвязанных происшествиях несколько зрителей и механиков также были травмированы во время этого этапа соревнований.
В ответ на смерти Роланда Ратценбергера и Сенны были предприняты попытки по обеспечению безопасности трассы. Распрямлённый поворот Tamburello был сокращён до затяжного поворота «слева-направо» на 4-й скорости, и была добавлена гравийная ловушка к ограниченному пространству снаружи поворота. Villeneuve, прежде безобидный правый поворот на шестой передаче, переходящий в Tosa, был переделан в добавочный затяжной поворот на четвертой передаче, также с гравийной ловушкой снаружи поворота. В попытках сохранить некоторую быстроту и характер прежней трассы трудная шикана в Acqui Minerali была устранена, как и поворот, в котором разбился Барикелло. Многие говорят, что новая конфигурация не так хороша, как могла бы быть из-за новых шикан в Tamburello и Villeneuve. Некоторые также критикуют ухудшение строений и идут разговоры о вычёркивании Гран-при Сан-Марино из календаря Формулы-1. Однако, пока Гран-при Сан-Марино пытается сохранять своё место в календаре Формулы-1 по крайней мере на ближайшее будущее, и Имола будет местом проведения гонок ещё как минимум до 2009 года.
 |
Это незавершённая статья о Формуле-1. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
