Обсуждение:Московская монорельсовая транспортная система

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Содержание 1 Финансовая сторона проекта 2 Автоматическое управление 3 Пересадка 4 Разработчики

[править] Финансовая сторона проекта

Стоило бы написать про то, что строительство монорельса практически не принесло пользу для Москвы, а привело лишь к растрате средств. За те же деньги можно было достроить Люблинскую ветку метро до ст. Достоевская или дотянуть лёгкое метро до Битцевского парка. Деньги же ушли на бессмысленный аттракцион с минимальной коммерческой скоростью. http://www.tr.ru/articles/11/ Boleslav1 00:15, 13 июля 2005 (UTC)

Тут надо осторожно, что бы в пределах нейтральной точки зрения. Хотя вообще-то раздел «критика» не помешает. Ещё можно упомянуть, что из-за монорельса прогнали на выселки музей общественного транспорта Kneiphof 10:44, 13 июля 2005 (UTC)

Вроде постаралься наиболее нейтрально описать, я правда тоже считаю, что это чистое отмывание денег, но получилось то, что получилось ;) ED-tech 17:25, 13 июля 2005 (UTC)

[править] Автоматическое управление

Московский монорельс не первый вид транспорта, которому не нужен машинист. Возможно, это первый поезд, которому не нужен машинист. SergV 15:34, 14 июля 2005 (UTC)

Там написано — первый в России. А вообще поезда без машинистов — не новость. Читайте en:VAL и en:Docklands Light Railway Kneiphof 15:52, 14 июля 2005 (UTC)

В России тоже не первый. Лифт, эскалатор, самолёт. Где там машинисты? Нефтепровод. SergV 16:02, 14 июля 2005 (UTC)

Извиняюсь за тупость. Действительно, на всех других видах транспорта кроме поездов и их подвидов машинистов нет. Есть лётчики, есть водители троллейбусов... А иногда и этих нет, в случае трубопровода, например Kneiphof 16:15, 14 июля 2005 (UTC)

Зря на себя наговариваешь. Это мне нужно было яснее выражать, эти, как их, мысли :) SergV 16:33, 14 июля 2005 (UTC)

Тогда давай вместе уточнять формулировки :-) Предлагаю такую — «Презда московского монорельса — первые в России транспортные средства для перевозки пассажиров, управляемые не водителем, а компьютером». Звучит конечно коряво и по-бюрократически, но по-другому не получается. Раз «для пассажиров» — то отбрасываем конвейеры и и. п., а также беспилотные самолёты — разведчики (о пассажирских беспилотных самолётах как-то не приходилось слышать). Раз компьютером — то отпадают лифты; вроде самые продвинутые из них управлятся микропроцессором или PLC, но не компьютером (хотя в лифте пассажир в некоторм роде тоже немного водитель — на кнопку нажимает…). Остаются ещё эскалаторы, но это скорее транспортная система, чем транспортное средство. Kneiphof 16:53, 14 июля 2005 (UTC)

Почему бы просто не написать «первый в России поезд, которым управляет не машинист, а компьютер» SergV 17:19, 14 июля 2005 (UTC)

Угу. Так и напишем Kneiphof 17:21, 14 июля 2005 (UTC)

не согласен с формулировкой Поездом московского монорельса впервые в России может управлять не машинист, а компьютер, так как термин "впервые в России" здесь вообще неприменим, и нет упоминания об автоматическом режиме управления (в любом случае поездом управляет компьютер, но в случае монорельса компьютером может не управлять человек). Думаю, наиболее правильной была бы формулировка "Московский монорельс — первый в России вид общественного городского транспорта, для которого не требуется машинист." Лифты и эскалаторы — это не общественный транспорт. ED-tech

да, и слово машинист заменил на управляющее лицо ED-tech 18:22, 14 июля 2005 (UTC)

Звучит не очень красиво. Предлагаю заменить на «может управляться автоматически» или «может работать автоматически» SergV 18:45, 14 июля 2005 (UTC)

как насчёт такой формулировки: Московский монорельс — первый в России вид общественного городского транспорта, способный работать в полностью автоматическом режиме (для его управления не требуется машинист). ? слово машинист здесь уже не является ключевым, поэтому формулировка впринципе верна ED-tech 18:56, 14 июля 2005 (UTC)

Мне нравится SergV 19:02, 14 июля 2005 (UTC)

Посмотри, не надо ли заодно поправить Википедия:Проект:Знаете ли вы/Подготовка следующего выпуска SergV 19:18, 14 июля 2005 (UTC)

[править] Пересадка

Не существует ли пересадка "Останкино" (ж/д) - "Телецентр" (монорельс)? Судя по карте, там минут 10 ходьбы, не больше. --AndyVolykhov ^↔ 21:44, 5 ноября 2006 (UTC)

Нет, пересадок как таковых на монорельсе вообще не существует. ED-tech 21:58, 5 ноября 2006 (UTC)

Это понятно, но если пишем про "пересадки" на метро, то почему не упомянуть и о ж/д? От "ВДНХ" до "Выставочного центра", кажется, ближе только лишь раза в полтора. --AndyVolykhov ^↔ 22:07, 5 ноября 2006 (UTC)

Потому что монорельс находится в ведении метрополитена, а с ЖД как то несильно коррелирует ED-tech 12:22, 6 ноября 2006 (UTC)

Пишем не про "пересадки", а про "переходы". Строго говоря, в ММ есть вообще только 4 пересадки: на ответсвление до Международной со станций Ал. сад, Арбатская, Смоленская и Киевская. Это единственные пересадки в ММ, всё остальное - переходы. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC)

Расстояние посмотрю и добавлю, если там не километр. Я ещё хочу пересадки на наземный транспорт закончить, надо будет туда съездить и чётко посмотреть где и на каком расстоянии что останавливается. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC)

Ещё вдогонку: насколько я слышал, запланирована пересадка на "Улицу Милашенкова" с проектируемой станции Люблинской линии ("Бутырский Хутор", видимо). --AndyVolykhov ^↔ 22:16, 5 ноября 2006 (UTC)

Разве что если только такая же "пересадка", что и с другими станциями метро ED-tech 12:22, 6 ноября 2006 (UTC)

Разумеется, будет точно такой же _переход_. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC)

[править] Разработчики

Список разработчиков есть в разделе «Этапы проектирования, строительства и эксплуатации». Думаю, целесообразно будет создавать отдельный раздел тогда, когда будет развёрнутый список всех участников, а не только одно НПО Автоматики. KVentz 05:57, 29 января 2007 (UTC)