Airbus A330 MRTT

Wikipedia

Airbus A330 MRTT

Beskrivning
Typ	Tvåmotorigt militärt transportflygplan
Besättning	3 (2 piloter + 1 lufttankningsoperatör)
Första flygning	-
I aktiv tjänst	-
Varianter	A330 MRTT
Tillverkare	Airbus
Generella egenskaper
Längd	59,69 m (193 ft)
Spännvidd	60,3 m (197 ft 10 in)
Höjd	17,89 m (57 ft)
Vingyta	361,6 m²
Tomvikt	120 500 kg (54 657 lb)
Lastförmåga	-
Maximal startvikt	230 000 kg (104,326 lb)
Motor	2× Rolls-Royce Trent 700 eller 2× General Electric CF6-80 turbofan-motorer
Motorstyrka	316 kN (71 000 lbf) per motor
Prestanda
Maximal hastighet	880 km/h (547 mph)
Räckvidd vid maximal vikt	-
Transporträckvidd	12 500 km (7 767 mi)
Maximal altitud	12 500 m (41 000 ft)
Stigförmåga	-
Kraft/viktförhållande	-
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	-
Bomber	-
Robotar	-
Raketer	-
Övrigt	-
Elektronik	EFIS, FADEC, Fly-by-wire

Airbus A330 MRTT (Multi-role Tanker Transport) är ett tvåmotorigt militärt lufttanknings- och transportflygplan som är under utveckling. Den bygger på det civila flygplanet Airbus A330-200.

[redigera] Bakgrund

Airbus A330 MRTT tillkom som en offert från konsortiet Air Tanker Ltd för att vinna tävlingen Future Strategic Tanker Aircraft genom att konvertera nybyggda eller begagnade A330-200. Air Tanker består av:

Rolls-Royce - tillverkar motorerna Rolls-Royce Trent 700 turbofan
Cobham - tillhandahåller Lufttankningsystemet hose and drogue system
EADS - som bistår med flygplanet Airbus A330-200
Thales Group - tillhandahåller bl.a. flygavionik

[redigera] Uppdrag

A330 MRTT är avsett att fungera som strategiskt lufttanknings- och transportflygplan.

[redigera] Egenskaper

Den största fördelen med Airbus A330 MRTT är den stora bränslevolym som flygplanet kan bära med sig i sina vingtankar; 111 000 kg eller 122 ton jetbränsle. Dessutom kan flygplanet bära med sig last i utrymmet under däck och last eller passagerare i huvudlastutrymmet. Om behovet uppstår kan extra bränsletankar installeras under däck. Eftersom A330 MRTT delar samma vinge som Airbus A340 finns det två extra fästpunkter under vingarna som kan användas för att till exempel fästa lufttankningsanordningar (eller annan utrustning).

Storbritanniens flygplan kommer endast att använda probe (hose) and drouge, medan Australiens flygplan även kommer att använda boom and receiver.

[redigera] Potentiella framtida användare

[redigera] Australien

Den 16 April 2004 konkurrerade A330 MRTT ut Boeing KC-767 för att ersätta det australiensiska flygvapnets åldrande Boeing 707 som strategiskt transportflygplan, Australien har beställt fem flygplan.

[redigera] Storbritannien

I januari 2004 deklarerade det brittiska försvarsdepartementet att man valt A330 MRTT att förse storbritanniens flygvapen med luftankningskapacitet under de närmaste 30 åren. Flygvapnet skulle i så fall ersätta RAF:s Vickers VC10 eoch Tristar.

Skälen till att Storbritannien valt A330 MRTT var flera, men uppges bl.a. vara:

Att Airbus A330-200 kan transportera 50 % större bränslemängd än Boeing KC-767 och kan därför flyga längre sträckor, vara tillgänglig på plats längre och förse fler flygplan med bränsle.
Stor bränslemängd i vingarna utan att behöva installera extra bränsletankar vilket frigör kabinen för att transportera passagerare och gods.
Utrsutad med modern cockpit och avionik och fly-by-wire-system.
Att flygplanet till stor del består av kompositmaterial som har låg vikt vilket resulterar i en minskad bränslekonsumption och bättre skydd mot korrosion.
En europeisk lösning med ökad anställning i de berörda europeiska länderna.

[redigera] USA

Det amerikanska flygvapnet (US Air Force) uppges överväga att välja mellan A330 MRTT och Boeing KC-767 för att ersätta Lockheed KC-135 och McDonnell Douglas KC-10 Extender i rollen som strategiskt lufttanknings- och transportflygplan. US Air Force skulle i så fall ha ett behov av cirka 200 flygplan. Tidigare vann Boeing den tävling som US Air Force utlyst för att ersätta sina åldrande tankningsflyglan, men denna order har frysits av det amerikanska försvarsdepartementet efter anklagelser om korruption. USA:s kongress har under första halvåret 2006 tagit bort den lag som förbjudit US Air Force att köpa flygplan från Airbus [1].