ยาส 39

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

ยาส 39 กริเปน (สวีเดน: JAS 39 Gripen) เป็นเครื่องบินรบหลากหลายภารกิจของประเทศสวีเดน ผลิตโดยบริษัทซ้าบ เข้าประจำการในสวีเดนและเช็ก กำลังทยอยส่งมอบให้กับฮังการีและแอฟริกาใต้ และมีการใช้งานใน Empire Test Pilots’ School

สารบัญ 1 ประวัติ 2 ระบบเรด้าห์และเครื่องยนต์ 3 ระบบ Data Link 4 ประเทศที่จัดซื้อเจ้าประจำการและกำลังพิจารณา 5 รุ่นต่าง ๆ ของยาส 39 6 รายละเอียด 6.1 ตัวเครื่อง 6.2 ระบบอาวุธ 7 แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้] ประวัติ

ในปี พ.ศ. 2525 รัฐสภาสวีเดนได้อนุมัติโครงการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ชื่อโครงการ JAS ย่อมาจาก Jakt Attack Spaning ในภาษาสวีเดนหมายถึง ต่อสู้ทางอากาศ โจมตีภาคพื้นดิน การลาดตระเวน เครื่องบินนี้จะเข้าประจำการในกองทัพอากาศสวีเดนเป็นลำดับที่ 39 และถูกตั้งชื่อว่า "กริเปน" ซึ่งเป็นคำสะกดของกริฟฟินในภาษาสวีเดน โดยมีกลุ่มบริษัทเข้าร่วมคือซ้าบ FFV Aerotech (ปัจจุบันคือ Aerotech Telub) วอลโว่ อิริคสัน ภายใต้การควบคุมของ FMV โดยเครื่องลำแรกบินขึ้นในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2531

ยาส 39 เป็นเครื่องบินที่มีค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการต่ำ คือเป็นครึ่งหนึ่งของ F-16 สามารถติดอาวุธได้หลากหลายค่ายทั้งของสหรัฐ ยุโรป หรืออิสราเอล ใช้ทางวิ่งขึ้นสั้น (800 เมตร) และสามารถบินขึ้นและลงจอดบนท้องถนนหลวงได้ ความเร็วสูงสุด 1.4 มัคที่ระดับน่ำทะเล และ 2 มัคที่ความสูงที่สูงกว่า

[แก้] ระบบเรด้าห์และเครื่องยนต์

ยาส 39 ใช้เรด้าห์พิสัยไกลของ Ericsson รุ่น PS-05/A ซึ่งมีความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายได้ทั้งอากาศและพื้น ใช้เครื่องยนต์ Volvo RM12 ซึ่งปรับปรุงมาจากเครื่องยนต์ General Electric F-404-400 ที่ติดตั้งใน F/A-18 ของสหรัฐ

[แก้] ระบบ Data Link

สวีเดนซุ่มพัฒนาเทคโนโลยีในการเชื่อมต่อเครื่องบินในฝูงเป็นเครือข่าย โดยติดตั้งระบบ Data link หรือระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างเครื่องบินกับเครื่องบิน และเครื่องบินกับพื้นดิน ซึ่งถือเป็นเครื่องบินแบบแรกที่มีระบบนี้ โดยก่อนบินนักบินสามารถใส่โปรแกรมการบิน ซึ่งสามารถแลกเปลี่ยนกับทั้งเครื่องบินด้วยกันเองและภาคพื้น ในระหว่างปฏิบัติภารกิจเป็นหมู่ ยาส 39 สามารถเปิดเรด้าห์เพียงเครื่องเดียวเพื่อลดการตรวจจับแต่สามารถส่งข้อมูลของเป้าหมายให้เครื่องบินอื่น ๆ ในหมู่บินได้ ดังนั้นเครื่องบินที่ไม่ได้เปิดเรด้าห์จึงสามารถเข้าโจมตีได้โดยที่ถูกตรวจจับได้ยากและข้าศึกไม่รู้ตัว ซึ่งระบบนี้สวีเดนเป็นชาติแรกที่พัฒนาซึ่งคล้ายกับระบบที่ติดตั้งในเครื่องบิน F-22 ของสหรัฐ

[แก้] ประเทศที่จัดซื้อเจ้าประจำการและกำลังพิจารณา

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 ซ้าบและ British Aerospace (ปัจจุบัน BAE Systems) ตกลงร่วมมือกันในด้านการตลาดของกริเปนในชื่อ Gripen International หลังจากนั้นจึงได้มีความต้องการจากต่างประเทศคือ สั่งซื้อ 28 ลำจากแอฟริกาใต้ในปี พ.ศ. 2542 สัญญาเช่า 14 ลำจากฮังการีในปี พ.ศ. 2544 สัญญาเช่า 14 ลำจากเช็กในปี พ.ศ. 2547

ระหว่างวันที่ 15 และ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 Gripen International ได้ตกลงถึงรายละเอียดของกริเปนที่จะเข้าประจำการในประเทศเดนมาร์กและนอร์เวย์

นอกจากนั้น ยังมีอีกหลายประเทศที่สนในยาส 39 คือ

• บัลแกเรีย สนใจที่จะจัดหาจำนวน 20 เครื่องทดแทน MiG-29
• อินเดีย มีโครงการจัดหาเครื่องบินรบ 126 ลำซึ่งความว่าจะตัดสินใจภายในปี 2549
• ไทย กองทัพอากาศไทยสนใจจัดหาทดแทน F-5 จำนวน 12 เครื่อง
• กลุ่มประเทศบอลติก สนใจจะเช่าใช้งานจำนวน 12 เครื่อง
• บราซิล บราซิลยกเลิกโครงการ FX ในการจัดหายาส 39 จำนวน 24 ลำเนื่องจากปัญหาทางการเมือง โดยคาดว่าจะเริ่มโครงการใหม่อีกครั้งหลังจากการเลือกตั้งประธานาธิปดี
• โครเอเซีย ต้องการเครื่องบิน 12 เครื่องตามโครงการปรับปรุงกองทัพ
• กรีซ ยกเลิกการจัดหา Eurofighter Typhoon และกำลังเริ่มต้นศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดซื้อเครื่องบินรบอีก 30 - 40 เครื่องแทน
• โรมาเนีย ต้องการเครื่องบินมากกว่า 40 เครื่อง
• สโลวาเกีย ต้องการเครื่องบิน 14 เครื่องทดแทน MiG-29
• สวิสเซอร์แลนด์ ต้องการเครื่องบินทดแทน F-5 จำนวน 20 - 33 เครื่องซึ่งจะเริ่มโครงการในปี 2549

[แก้] รุ่นต่าง ๆ ของยาส 39

• JAS 39A Gripen A และ JAS 39B Gripen B

เป็นกริเปนรุ่นตามแผนงานชุดแรกและสอง โดยกริเปน เอ คือรุ่นที่นั่งเดียว ส่วนกริเปน บี คือรุ่นสองที่นั่ง

• JAS 39C Gripen C และ JAS 39D Gripen D

เป็นแบบที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพตามแผนงานชุดที่สาม โดยกริเปน ซี คือรุ่นที่นั่งเดียว ส่วนกริเปน ดี คือรุ่นสองที่นั่ง การปรับปรุงครั้งนี้คือ เพิ่มระบบการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ การเข้ากันได้กับมาตราฐานนาโต้ จอแสดงผลในห้องนักบินที่แสดงผลได้ชัดเจนในเวลากลางคืน

• Gripen DK และ Gripen N

สำหรับเดนมาร์กและนอร์เวย์ตามลำดับ ซึ่งปรังปรุงตามความต้องการของชาติทั้งสองที่ต้องการมีพิสัยทำการยาวและบรรทุกน้ำหนักได้มาก ยังคงอยู่ในระหว่างการออกแบบและพัฒนา

[แก้] รายละเอียด

[แก้] ตัวเครื่อง

ความยาว : 14.1 เมตรในรุ่นที่นั่งเดียว และ 14.8 เมตรในรุ่นสองที่นั่ง

ความกว้าง : 8.4 เมตร

ความสูง : 4.5 เมตร

น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด : 14 ตัน

ความเร็วสูงสุด : 2 มัค

เครื่องยนต์ : RM12 ของวอลโว่ ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ F-404 ของเจเนรัล อิเล็กทริค

ระบบเรดาร์ : PS-05/A ของอิริคสัน

[แก้] ระบบอาวุธ

ปืนใหญ่อากาศ : Mauser BK-27

กระเปาะชี้เป้า : Litening G111

กระเปาะลาดตระเวน : SPK 39

ขีปนาวุธ :

• อากาศสู่อากาศ AIM-9 AIM-120 Meteor Taurus KEPD 350 IRIS-T Python 4 Python 5 ASRAAM
• อากาศสู่พื้น AGM-65 Taurus KEPD 350 RBS-15

ระเบิด : Mark-82 Mark-83 Mark-84

ระเบิดนำวิถี : GBU-10 GBU-12 GBU-16

[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น

Gripen International