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中國高鐵CRH1型電動車組

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CRH1型在中国深圳站及廣深铁路实验运行
CRH1型在中国深圳站及廣深铁路实验运行
CRH1型电动车组在中国胶济铁路实验运行
CRH1型电动车组在中国胶济铁路实验运行

CRH1型电动车组,是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速,向庞巴迪订购的高速列车车款之一。

目录

[编辑] 簡介

该型动车组的原型车是庞巴迪瑞典 SJ AB 提供的Regina C2008型动车组。目前已经订购40组,全部由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)生产。第一组CRH1已于2006年8月30日下线。

2007年2月1日CRH1正式開始在广深线投入服务,首航车次为T971次,由广州东站出发前往深圳

按照鐵道部的指示,所有CRH車輛均會被命名為「和諧號」。截至2007年4月,BSP已製造出最少10列CRH1。[1]

[编辑] 列車編組

現時每組CRH1均為八卡列車,其編組方式如下:

1 M
ZY 10xx01
2 T
ZE 10xx02
3 M
ZE 10xx03
4 M
ZE 10xx04
5 T
ZEC 10xx05
6 M
ZE 10xx06
7 T
ZE 10xx07
8 M
ZY 10xx00
    • xx: 列車編號 (01-40)
    • ZY: 一等座車
    • ZE: 二等座車
    • ZEC: 二等座車/餐車

當中編號00及01的車廂擁有駕駛室,車外寫有CRH1-0xxA;編號02及07的車廂擁有受電弓


列車可透過兩組重聯方式增至16節。

[编辑] 技術數據

  • 编组形式:8辆编组,可两编组连挂运行
  • 动力配置:2(2M+1T)+(1M+1T)
  • 车种:一等车、二等车、酒吧坐车合造车
  • 定员(人):670
  • 客室布置:一等车2+2、二等车2+3
  • 最高运营速度(km/h):200
  • 最高实验速度(km/h):250
  • 适应轨距(mm):1435
  • 适应站台高度(mm):500~1200
  • 传动方式:交直交
  • 牵引功率(kW):5300
  • 编组重量(t):420.4
  • 编组长度(m):213.5
  • 车体形式:不锈钢
  • 气密性:没有
  • 头车车辆长度(mm):26950
  • 中间车辆长度(mm):26600
  • 车辆宽度(mm):3328
  • 车辆高度(mm):4040
  • 空调系统:分体式空调系统
  • 转向架类型:无摇枕空气弹簧转向架
  • 转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
  • 转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
  • 轴重(t):≤16
  • 轮径(mm):915/835
  • 固定轴距(mm):2700
  • 受流电压:AC25kV,50Hz
  • 牵引变流器:IGBT水冷VVVF
  • 牵引电动机:265kW
  • 启动加速度(m/s2):0.6
  • 制动方式:直通式电空制动
  • 紧急制动距离(m):≤2000(制动初速度200km/h)
  • 辅助供电制式:三相AC380V,50Hz;DC100V

[编辑] 請參閱

[编辑] 外部連結


编辑 中国铁路高速 CRH
路线 广深铁路 - 胶济线 - 秦沈线 - 遂渝线
动车组 CRH1 - CRH2 - CRH3 - CRH5
其他语言
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