Talk:交通工具設計
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“摩托车轿车化”是未来摩托车的发展方向 人类已进入一个崭新的世纪。纵观上个世纪，不难发现交通工具对人类进步起到多么巨大的作用。由经常听到的“个人通讯工具”这个词引入“个人交通工具”这一概念。顾名思义，“个人交通工具”是承载单人出行的工具，应是小型便捷的、高效廉价的，易操纵保养的。如此说来，我们常见的自行车、摩托车、小轿车都属于这一范畴。那最适合大众的“个人交通工具”是什么呢？自行车速度慢，不适合现代人快节奏的生活，虽然它便宜。小轿车昂贵，但它速度快。在日益重视环保节能的今天，它的缺点更突出。尤其是机械效率及性能价格比，小轿车比摩托车低很多。前者是1,000kg的物体载一个人行驶，而且维护费用高，而后者是100kg的物体载一个人行驶，而且维护费用低，并且省油易存放。所以说，摩托车最适合大众，尤其是中国及发展中国家的群众，是效费比最高，最有前途的“个人交通工具”。 摩托车在我国已经普及了，但大多数人并不把它作为远途工具。摩托车的缺点，即安全性差，速度慢，驾驶易疲劳的，绝对是这一现象的重要原因。摩托车的缺点，大大限制了它的优势和竞争力。要克服这些缺点，就必须提高它的安全性，改变人们对摩托车那种“肉包铁”的印象。使它像轿车一样舒适，这就是我提出的“摩托车轿车化”。我建议，我国的摩托车生产厂家应研发出带半封闭驾驶舱的轿车式摩托车，这样将使我国的摩托车工业在新的世纪有一个飞跃式的发展。 实际上，已经有很多车手在做这方面工作了。我所在的城市有不少摩托车装防撞杠、护腿板、挡风玻璃。这大概是得知一起发生在广东的惨烈车祸——两骑手被公路上悬空的电线割颈而亡，车手们为自身的安全而想出的办法。但这毕竟太简单，欠规范。让我惊讶的是，摩托车生产厂的设计人员对此视而不见，白白错过一个巨大的商机，难道他们整天是用屁眼画设计图不成，造出一些外表鲜艳中看不中用的“绣花枕头”式的摩托，这便是广告上吹嘘的造型前卫，外观靓丽等等。我生这些不长眼的蠢才们的气，一怒之下写了这篇文章。 我通过几个资料说明我的想法，一是宝马C型摩托，二是奔驰公司的F300生命喷气机（Life Jet）概念车，三是，是公路赛摩托车的前异流罩，可以避免风从正面吹向车手。通过分析上面的资料，我认为，生产半封闭式驾驶舱，在工艺上是可行的。而根据国情，国外某些类似的车型要加以改进，既要实用坚固，又要价格是适宜。因此反复推敲，设想出一种相对成熟的方案，现在说明如下： 1． 摩托车驾驶室采用钢管做支撑龙骨，与车架相连，形成整体车身。 2． 加宽摩托车车体，根据人机工程学原理，车体应该比人肩略宽，驾驶室为硬顶棚。 3． 摩托车的挡风玻璃前移、加高与顶棚相连。 这个改进方法由以下优点： 一．保证骑手安全、增加舒适性。一体化车身可以有效防止路面、路边的障碍从正面侧面撞伤车手。在我国道路养护水平不是很高的情况下，这种设施对车手的安全是个有力的保障。再说，头盔并不能有效的保护车手（广东的惨烈车祸就是证明），何况带着头盔很憋闷、视野不开阔，令人难以忍受、容易造成车手疲惫，这都是安全隐患，半封闭驾驶舱就可以弥补这些不足。而且即使发生意外，带半封闭驾驶舱也比没驾驶舱的摩托车安全。如果再安装安全气囊，就更保险了。 二．简化骑乘用具、保持车手衣装整洁。现在，车手驾车须佩戴头盔、护膝、杂物箱等等。即使这样，也经常衣冠不整、灰吞土脸。冬天，车手们身着笨重的皮衣裤和护膝，以防止膝关节冻伤，这些东西存放极其不方便。而半封闭驾驶舱可以阻止风沙吹袭，车手们可以不戴这些用具，仍能舒适的驾驶。这给车手尤其是爱美的女性车手带去极大便利。 当然，我设想的摩托车在生产和销售过程中肯定会遇到很多问题和风险。但是，毕竟这个方案技术含量不高，也就是说，实施起来简单，成本不会高，所以，冒险还是值得的。因为，一旦获得成功，展现在我国摩托车行业面前的，就是一个新天地！ 我的QQ号码：348072815，网名：小五 欢迎对摩托车感兴趣的朋友和我交流！！！
