國民革命軍與解放軍間的駕機叛逃事件
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國民革命軍與解放軍間的駕機叛逃事件主要指中國大陆及台灣兩岸間的互相駕機叛逃事件，其中當事人多為國民革命軍及解放軍間的空軍飛機駕駛員。該類型事件首度發生於1946年6月的國共內戰开始时，至1990年代兩岸氣氛趨緩後就不再發生。此外，解放军空军还发生过两起駕機叛逃苏联和越南的孤立事件。
| 国共双方相互叛逃起数统计 | ||
| 原属阵营 | 國民军 | 解放军 |
| 1946年 | 1 | |
| 1949年 | 5 | |
| 1950-56 | 14 | |
| 1960-65 | 1 | 4 |
| 1969年 | 1 | |
| 1977年 | 1 | |
| 1981-89 | 3 | 8 |
目录 |
[编辑] 國民革命軍到大陆的叛逃
[编辑] 早期〔1946-1957〕
- 1946年6月26日，中華民國空軍第8大队35中队上尉机长刘善本，驾驶530号B一24型轰炸机从成都飞昆明航线时，改降延安。
- 1949年10月16日，中華民國空軍第10大隊上尉飛行員江富考、乘員周震南、石建儒、陳尚明自臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機，安全降落在南京。
- 1949年10月17日，中華民國空軍軍官學校飛行學員魏昌蜀利用午休警戒鬆懈機會，潛入臺灣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛，隨後於中國福州機場降落，其間就遭台灣空軍P-51戰鬥機掃射，機身3處中彈。
- 1949年10月27日，中央航空公司副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群，駕駛DC-3客機，從香港起飛，經由廣州、漢口飛抵北京。
- 1949年11月9日，中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附中國共產黨，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。
- 1949年12月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從臺灣台中機場駕駛美制PT-17，安抵福州機場。
- 1950年1月3日，空軍軍官學校飛行學員李純，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建漳浦附近海灘上迫降。
- 1950年1月9日，空軍軍官學校飛行學員黃永華，駕駛AT-6教練機從臺灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。
- 1951年3月27日，中華民國空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，於臺北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。
- 1951年9月12日，中華民國空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建漳州機場。
- 1953年6月26日，中華民國空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強一起駕駛AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸浙江。
- 1953年10月18日，空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊秦保尊利用AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
- 1954年1月26日，空軍軍官學校飛行學員胡弘一，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建同安。
- 1954年2月19日，中華民國空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、軍械士劉銘三，駕駛B-25轟炸機自臺灣新竹機場起飛，隨後於浙江三門迫降。
- 1955年1月12日，中華民國空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡聯合駕駛一台C-46運輸機，自臺灣台中機場起飛，於福建福州機場安全降落。
- 1955年2月23日，空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機自臺灣虎尾機場起飛，於福建平漳海灘上迫降，兩人獲獎金人民幣1000元。
- 1955年5月18日，空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛P-47戰鬥機從臺灣屏東機場起飛，於廣東海豐迫降。
- 1956年8月15日，空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建仙遊迫降，獲獎金8000元。
[编辑] 中晚期〔1960-1989〕
- 1963年6月1日，空軍上尉飛行員徐廷澤駕駛F-86戰鬥機自臺灣新竹起飛，隨後飛抵福建龍田機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金，除此，此架F-86則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。
- 1969年5月26日，空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機自臺灣岡山機場起飛，飛抵福建惠陽。
- 1981年8月8日，空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美制F-5F戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往中國福建。途中，因後座飛行學員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於福建福州機場安全降落，此事件中，黃植誠獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校。另外，臺灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職。
- 1983年4月22日，中華民國陸軍航空支隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛，飛往大陸福建。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過台灣國軍英雄，該事件引起台灣軍方連座處份。
- 1989年2月11日，中華民國空軍第737聯隊中校林賢順駕駛F-5E戰鬥機，飛往大陸。因燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之中華民國空軍軍官。
[编辑] 大陆方面政策
- 1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。
- 1964年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。
- 1988年9月11日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。
[编辑] 大陆到台湾的叛逃
迄今为止，解放军共发生17起叛逃事件，5起失败，12起成功。请大家补充完整。
[编辑] 中期〔1960-1965〕
- 1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶编号6501的米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。
- 1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾。
- 获黄金500两，后2人在台湾空军服役，均以上校军衔退役。
- 1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园机场。
- 获黄金1000两，后加入台湾空军，官至空军电台上校副台长。
- 1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在台湾桃园机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。
- 中華民國政府将3人全部封为“反共义士”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入台湾空军，以上校军衔退役。
- 1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。
[编辑] 晚期〔1977-1989〕
- 1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶编号3171的歼-6（米格-19）战斗机从福建晋江起飞后，以超低空飞行直飞台南机场。
- 获黄金4000两，后加入台湾空军，被授予上校军衔。
- 1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特情处置程序，以超低空全速飞抵韩国汉城K16机场。
- 后于10月31日抵达台湾，吴荣根获黄金5000两，加入台湾空军，授予少校军衔。
- 1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职飞行员孙天勤借试验飞行之机，驾驶1架歼-7（米格-21）战斗机从辽宁大连机场起飞，飞抵韩国汉城K16机场。
- 此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录，中国要求韩国交还飞机和飞行员，韩国将飞机交还中国，而孙天勤则于8月24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入台湾空军，授予上校军衔。
- 1983年11月14日，海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架台湾空军F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。
- 获黄金3000两，后加入台湾空军，授予少校军衔。
- 1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。
- 9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
- 1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场。
- 4月30日抵达台湾，获黄金5000两。
- 1986年10月24日，解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国。
- 后去台湾，获黄金5000两。
- 1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。
- 1989年9月16日：空军航空兵第49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉驾40307号歼-6（米格-19）战斗机，从福建龙溪起飞，降落于金门。
- 蒋文浩很快便退出台湾空军，退伍后迷上潜水及海底生态摄影，成为著名海底生态摄影家，也担任潜水教练。
[编辑] 獎勵
因為政治氣氛與意識型態，中華民國政府對於從大陸叛逃至台的駕駛員均贈予高額黃金，其中獎金數額與駕駛飛機種類有一定關聯。
- 邵希彦、高知学黃金500兩
- 刘承司黃金1000兩
- 李顯斌黃金2000兩、李才旺黃金1000兩等
- 范園焱黃金4000兩
- 吳榮根黃金5000兩
- 孫天勤黃金7000兩
- 王學成、蕭天潤黃金3000兩
- 陳寶忠、鄭莱田、劉志遠黃金5000兩
- 蒋文浩黃金2500兩
1980年代末期，中華民國廢止相關「投誠」獎金，之後除蔣文浩投誠事件外，即不再發生類似事件。不過據悉，蔣文浩仍獲得2000兩獎金。
[编辑] 大陆到它国
- 1979年4月15日,解放军空军第18师52团飞行员阎稳昌从遂溪机场驾驶歼-6战斗机叛逃越南，因迷航油尽飞机撞山坠毁在越南海防以南80公里海后县境内，飞行员死亡。
- 阎稳昌因个人晋升问题，突然判逃，没有任何技术准备，所以失败,机毁人亡。
- 1990年8月25日：空21师62团飞行员王宝玉駕殲-6（米格-19）戰鬥機，從东北起飛，降落於海参崴。
- 王宝玉因个人晋升问题，突然判逃。抵苏一周后，被遣返。回国受审后被枪毙。
[编辑] 参考資料
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