JR九州815系電車
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815系電車（815けいでんしゃ），是九州旅客鐵道（JR九州）的交傳近郊形電車車種之一。1999年10月1日，豐肥本線（熊本～肥後大津）的電化區段通車，815系亦開始投入營運服務。
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[编辑] 車輛簡述
採用日立獨有FSW方式（摩擦攪拌接合）而製造了的鋁合金擠出加工大型材雙皮層（Double skin）構體材料車身，比之前的813系更加輕量化。摩打控制方式為VVVF逆變器控制。車內根據單元化製造工序的合理化安排，作為JR九州開業以來的新型車輛，首次採用對向座位。同時，該公司第一次使用了IGBT器件的交流再生制動的主變換裝置，亦為同公司首種採用「單杆主幹控制器」的車輛。基本編成為2輛編成，支援單人運作。由於FSW方式的車身製造和內部裝飾的單元化沿自日立製作所的A-train系列，大部均為日立製作所製，不過只有N26編成為小倉工場製造。這個車輛的設計概念也被817系繼承。
[编辑] 運用
熊本地區(熊本鐵道事業部熊本運輸中心所屬)
- 15編成(NT1～14,27編成。而NT7~10編成屬於豊肥本線高速鐵道保有株式會社所擁有）配置。
- 鹿児島本線鳥栖駅～八代駅，豊肥本線熊本駅～肥後大津駅的普通列車所使用。
大分地區(大分鐵道事業部大分運輸中心所屬)
- 11編成(No16~26編成)配置。
- 日豊本線（中津～佐伯）的普通列車所使用。
