БТ (танк)
от Уикипедия, свободната енциклопедия
 |
|
| БТ-5 Тактико-технически данни |
|
|---|---|
| опитен образец | 1931 г. |
| на въоръжение от | 1933 г. |
| на въоръжение в | СССР |
| дължина | 5,8 м. |
| ширина | 2,23 м. |
| височина | 2,24 м. |
| тегло | 11,9 т |
| окачване | тип "Кристи" |
| макс. скорост | 53 км/ч. (по шосе) 20 км/ч. (прес. терен) |
| запас от ход | 150 км. (по шосе) 150 км. (прес. терен) |
| широчина на ров | 2,39 м. |
| вертикално препятствие | 0,8 м. |
| основно въоръжение | 45-мм 20K Обр.1938 |
| допълнително въоръжение | 1 x 7,62-мм ДТ |
| дебелина на бронята | 13 mm |
| силова установка | 12-цилниндров,бензин М-5 365 к.с. (272 kW) |
| екипаж | 3 души |
Съдържание |
[редактиране] История
През юли 1929 г. съвтеското правителство утвърждава първата програма за развитие на танкостроенето в страната. В програмата е предвидено на въоръжение в Червената армия да бъдат въведени танкети, леки танкове, бронеавтомобили, САУ, гъсенични бронетранспортьори и други специални машини.
В края на ноември същата година, поради изсотаването на съветската промишленост при разработката на танкове собствено производство, е взето решение да се комадироват в чужбина представители на съветските военно ведомство и промишленост за запознаване с танкостроенето на страните с традиции в тази област и получаване на техническа помощ.
В края на 1929 г. комися начело с началника на Управлението за механизация и моторизация на Червената армия Халепски заминава в чужбина. Тя посещава Германия, Чехословакия, Франция, Англия и САЩ. След задълбочени анализи на видяното е решено да бъдат закупени образци на американските танкове Т-1 и Е-1. Последвалите преговори се провалят поради високата цена и голямата партида машини предложена за закупуване от американците (50 бр.). В това си пътуване Халепски се запознава с американския конструктор Уолтър Кристи и с неговият танк М1931. Първоначално танкът не прави особено впечатление на руските емисари.
След неколкократни срещи и съгласуване на редица въпроси СССР закупува от Кристи два усъвършенствани прототипа на танково шаси (М1930). Много автори правят грешка като твърдят, че руснаците закупуват прототип на танка М1931. Основната причина да бъде закупено шасито е обещанието на Кристи да осигури техническа помощ при усвояване на производството, да бъде предадена цялата техническа и технологическа документация за танка, обещанието на Кристи да посети СССР за 2 месеца и да окаже помощ на място и съгласието на американците руски инженери да бъдат обучени в завода на фермата в Рауей.
На 28 април 1930 г. е подписан договор между U.S. Wheel Track Layer Corporation и Амторг (тъеговска организация представляваща СССР в САЩ) в който е фиксирано следното "..да достави два военни танка на обща стойност 60 000 долара. Доставката на танковете трябва да стане не по-късно от четири месеца след подписването на договора.". В договора е фиксирана доставка на резервни части (стойност 4 000 долара), и даване право на производство, продажба и използване на танковете в СССР за срок от 10 години. За продажбата на правата за производство на Кристи допълнително е платено 100 000 долара. Двата прототипа М130 са изпратен в СССР в края на декември 1930 г. и пристигат в началото на 1931 г.
Още при закупуването на американския прототип възниква въпроса какъв индекс да бъде присвоен на новата машина. До този момент всички индекси до Т-34 вече са заети. Взето е решение на танка да бъде присвоен един от дват индекса "СТ" (руски: скороходный танк) или "БТ" (руски: быстроходный танк).
След пристигането им в СССР танковите шасита са подложени на щателно заводско техническо изследване продължило до края на април 1931 г. През май е взето решение разработката на танка и производството му да бъдат поверени на Локомотивостроителния завод в Харков, като същевременно са изпратени за полигонни изпитания. Поради липсата на купол на шасито е монтиран баласт с тегло 800 кг. Изпитанията продължават от 16 май до 13 юни 1931 г. Въпреки някои недостатъци, комисията дава положителна оценка на танковото шаси и го препоръчва за внедряване в производството. Танкът е одобрен за производство от съветското правителство под индекса БТ-2.
Производството започва в ЛСЗ в гр. Харков, Украйна. Работната техническа документация е готова до средата на юни 1933 г.
На основе танков Кристи в Советском Союзе было создано семейство машин, включающее серийные танки БТ-2, БТ-5, БТ-7 и ряд опытных образцов. Не менее важным обстоятельством является то, что танки серии БТ послужили основой для отработки целого комплекса новинок в области танкостроения, которые позволили экспериментально проверить ряд оригинальных предложений конструкторов.
На основата на машината на кристи в СССР е създадено цяло семйство машини, включващо серийно произвежданите танкове БТ-2, БТ-5, БТ-7 и редица опитни образци. Танкът се явява основа за създаването на цял комплек от новости и оригинални решения в руското танкостроене. Производството на танковете от серията БТ е спряно през есента на 1940 г., като са били произведени общо 8 060 танк от различни модификации. Придобитят опит при производството му е използван при разработването на танка Т-34. На 1 януари 1941 г. в Червената армия на въоръжение има 7463 танка БТ.
[редактиране] Устройство
[редактиране] Бойно използване
[редактиране] Модификации
- БТ-1 - Прототип на У. Кристи.
- БТ-2 Модел 1931 г. - Въоръжен с 37 мм оръдие Б-3. През периода 1932 - 1933 г. са произведени над 600 машини. Танкът е произвеждан с различни варианти на въоръжение - с 1 или 2 картечници ДТ, само с оръдие и с оръдие и картечница.
- БТ-5 - Въоръжен с 45 мм оръдие 20K Обр.1938 (115 сн.) и сдвоена картечница. В периода 1933 - 1934 г. са произведени 1 621 машини.
- БТ-5А - Въоръжен с 76 мм оръдие (105 сн.) и сдвоена картечница. През 1934 г. са произведени неголям брой машини. Използван е за артилерийск поддръжка от втори ешалон на настъпващите леки танкове.
- БТ-5РТ - В периода 1933 - 1934 г. са произведени 263 мсшини.
- БТ-5/В-2 - През 1939 г. са произведени 5 машини.
- БТ-7 - Произведени са две серии - с цилиндрична и конична купола. Монтиран е авиодвигател М-17Т. В периода 1935 - 1939 г. са произведени 2596 машини от двете серии.
- БТ-7РТ - В периода 1935 - 1939 г. са произведени 2 017 машини.
- БТ-7М - Въоръжен с 45 мм оръдие и сдвоена картечница. Монтиран е дизелов двигател. В периода 1938 - 1940 г. са произведени 788 машини.
- БТ-7А - Въоръжен с 76 мм оръдие (50 сн.) и зенитна картечница. През 1934 г. и в периода 1936 - 1938 г. са произведени 156 машини.
- СБТ - Сапьорен танк-мостопоставач. Произвеждан в периода 1935 - 1936 г.
- БХМ-2 или БХМ - Химически и огнеметен танк. През 1936 г. са произведени 1936 г.
- ХБТ-7 или ХБТ-Ш - Химически и огнеметен танк. Опитен образец (1936 - 1937 г.)
- БТ-ИС - Опитен образец-модификация на БТ-5 с подобрения в ходовата част. Произведена е една машина през 1937 г.
- БТ-20 или А-20 - Опитен образец (1939 г.)
- ОТ-7 - Химически и огнеметен танк. Опитен образец (1940 - 1941 г.)
- БТ-СВ-2 - Опитен образец-модификация на БТ-5 с подобрения на бронезащитата и двигателя. През 1937 г. са произведени 2 машини. (СВ - Сталин-Ворошилов)
- БТ-ТТ - Телеуправляем танк. Няколко опитни образци в периода 1939 - 1941 г.
[редактиране]
Тактико-технически данни на някои от моделите БТ
| Тактико-технически данни | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Танк | Тегло т. |
Екипаж | Габарити м. |
Въоръжение | Скорост км/ч |
Препятсвие | Запас от ход |
Двигател | ||
| БТ-2 |
|
|
5,5x2,23x2,17 | оръдие: 37-мм Б-3
|
шосе: 52 грунт: 22 |
наклон: 32° крен: 30° |
160 км. | М5-400 ; 365 к.с. (12-цилн., бензин) |
||
| БТ-5 |
|
|
5,8x2,23x2,24 | оръдие: 45-мм 20K Обр.1938
|
шосе: 53 грунт: 20 |
наклон: 3° крен: 30° |
160 км. | М5 ; 365 к.с. (12-цилн., бензин) |
||
| БТ-7М |
|
|
5,66x2,29x2,45 | оръдие: 45-мм 20K Обр.1938
|
шосе: 62 грунт: 32 |
наклон: 36° крен: 30° |
520 км. | В-2 ; 500 к.с. (12-цилн., дизел) |
||
