Дейвид Култард
от Уикипедия, свободната енциклопедия
| Дейвид Култард | |
 |
|
| Националност | Шотландия  |
|---|---|
| Дебют във Формула 1 | 1994 Голяма награда на Португалия |
| Текущ отбор | Ред Бул Рейсинг |
| Стартове в Гран При | 212 |
| Победи | 13 |
| Първа победа | 1995 Голяма награда на Португалия |
| Общо места на подиума | 61 |
| Първи позиции | 12 |
| Най-бързи обиколки | 18 |
| Шампион | -- |
| Място за сезон 2007 | -- |
| Общо точки | -- |
Дейвид Култард (на английски: David Coulthard) е британски пилот от Формула 1. Роден е на 27 март 1971 г. в Туинхолм, Шотландия.
Пилот на Ред Бул Рейсинг за сезон 2007. Не е женен, има приятелка — Симоне, с която живеят в Монако. Там се намира хотелът „Каламбъс Монако“, на който Култард е съсобственик.
[редактиране] Кариера
Дебютът му в състезанията по картинг е през 1982 г.
- 1982–1988 г. — триктратен шампион на Шотландия и веднъж на Англия по картинг
- 1989 г. — шампион на Великобритания във Формула Форд
- 1990 г. — счупва си крака на пистата Спа
- 1991 г. — вицешампион на Великобритания във Формула 3
- 1992–1993 г. — кара във Формула 3000, а освен това е тест пилот на Уилямс и Бенетон във Формула 1
Дебютът му във Формула 1 е през 1994 г. в Гран При на Испания с екипа на Уилямс, когато се налага да замести трикратния световен шампион и загиналия в състезанието за Голямата награда на Сан Марино Аертон Сена. Така още с първите си стъпки в спорта Дейвид е поставен на голямо изпитание, още повече че съотборник му е бившия световен шампион Найджъл Менсъл.
През 1995 г. Култард вече е официален пилот на Уилямс за целия сезон и тогава идва първата му победа, в Гран При на Португалия. Завършва на трето място в генералното класиране, въпреки че е „втори пилот“ в отбора след Деймън Хил.
През 1996 г. Дейвид подписва договор с Макларън, където кара заедно с финландеца Мика Хакинен, но не постига особени успехи, тъй като тимът е в сериозни трудности, опитвайки се да направи достатъчно бърза кола. Сезон 1997 е по-успешен и той го завършва, поделяйки си третото място заедно с Жан Алези, след като точките на Михаел Шумахер са отнети във връзка със съблъсъка между него и Вилньов на Херес. 1998-ма остава в историята като годината, в която доминираше Макларън. „Сребърните стрели“ са класи над останалите отбори и закономерно Хакинен става световен шампион, а със спечелените си точки Култард допринася за спечелването на титлата при конструкторите от Макларън.
През 1999 картинката е малко по-различна и този път титлата отива при Ферари. Култард остава четвърти в генералното класиране. През сезон 2000 той успява да се намеси в борбата за титлата, която тогава се води между него, съотборника му и Михаел Шумахер. Но Дейвид скоро отпада от съревнованието и завършва годината на разочароващото на трето място в крайното класиране. На следващата година достига до вицешампионското място, но доста далеч по точки от шампиона — Шумахер. Цели 58 т. го делят от него, когато Дейвид има в актива си едва 65.
Сезоните 2002 и 2003 могат да се определят също като разочароващи за шотландеца, тъй като той е изместен от новия пилот в тима, Кими Райконен. Според много ог експертите във Формула 1 трудният период за Култард започна през 2003 г., когато беше въведен новия вариант за квалификациите с една бърза обиколка. След това, още през средата на 2004, стана ясно, че Хуан Пабло Монтоя ще бъде пилот на тима от следващия сезон, което направи годината за Дейвид много трудна. В резултат от това напрежение и лошото представяне на болида на Макларън като цяло, Култард завърши сезона на незавидното 9-то място, което допълнително утежни възможността да си намери екип за следващата година. Въпреки това, Ред Бул Рейсинг официално го обявяват за свой пилот през сезон 2005.
