Bayerische G 3/4 H
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| Baureihe 54.15-17 G 3/4 H (Bayern) ÖBB 654 |
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|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 1'C h2 |
| Länge über Puffer | 17.500 mm |
| Ø Treibrad | 1.350 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 950 mm |
| Leistung | 1.040 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Kesselüberdruck | 127,5 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 520 mm |
| Kolbenhub | 630 mm |
| Rostfläche | 2,64 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 130,97 m² |
| Überhitzerfläche | 36,65 m² |
| Achslast | 163,7 kN |
| Lokreibungslast | 488,4 kN |
| Lokdienstlast | 610,0 kN |
Die Baureihe G 3/4 H der Königlich Bayerischen Staatsbahn wurde zwischen 1919 und 1923 gebaut. Auffallend an ihr waren im Vergleich zur G 3/4 N das Heißdampftriebwerk, der Speisewasservorwärmer, der größere und höher liegende Kessel und die wieder eingeführte Adamsachse. Sie war zudem leistungsstärker und sparsamer als ihre Vorgängerinnen. Alle 225 gebauten Exemplare wurden von der Reichsbahn übernommen wurden. Dort erhielten sie die Betriebsnummern 54 1501 - 54 1725. Die meisten der Loks überstanden auch den Zweiten Weltkrieg. Die letzte Lok (mit der Betriebsnummer 54 1632) wurde erst 1966 ausgemustert.
Die 54.1534, 1548, 1550, 1559, 1589 und 1663 blieben nach dem Zweiten Weltkrieg in Österreich. Die ÖBB führten sie unter Beibehaltung der Ordnungsnummer als ÖBB Reihe 654 ihrem Fahrzeugpark zu. Bis 1957 wurden alle Maschinen der Reihe 654 ausgemustert. Die 654.1663 kam 1956 als Werklok in die Hauptwerkstätte Simmering, wo sie die Nummer 913.502 bekam.
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 3 T 18,2 ausgestattet.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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