Burlington Northern Santa Fe Railway

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Die The Burlington Northern and Santa Fe Railway oder BNSF Railway (seit 24. Januar 2005) ist eine US-amerikanische Class-1-Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Fort Worth.

Sie entstand am 22. September 1995 aus dem Zusammenschluss der Burlington Northern Railroad und der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Das Unternehmen unterhält eines der größten Streckennetze in den USA mit einer Streckenlänge von ca. 51.500 km (2004), davon sind 38.600 km in eigenem Besitz, beim Rest besitzt es Streckennutzungsrechte. Insgesamt unterhält die BNSF mit Nebengleisen, zweites oder drittes Streckengleis, Bahnhofsanlagen rund 80.450 km Gleise. Das Unternehmen hat 16.000 Beschäftigte für die Streckenunterhaltung, 18 000 für die Transportaufgaben und 4.000 für die Verwaltung. Mit 5 790 Lokomotiven und 81 881 Güterwagen wurden 2005 10 Millionen Wagenladungen transportiert und ein Umsatz von 12,987 Milliarden Dollar erzielt. Der Betriebsgewinn lag bei 2,9 Milliarden Dollar. Die Transportleistung betrug 870,983 Milliarden Tonnenkilometer und die durchschnittliche Transportentfernung betrug 1718 Kilometer.

GE C44-9W am 4. Februar 2005 in Long Beach (Kalifornien).

Im Jahr 1999 begannen die BNSF und die Canadian National Railway Fusionsgespräche zur Bildung der North American Railway. Aufgrund von Einsprüchen der anderen Bahnunternehmen sowie durch die Probleme bei der Fusion von Union Pacific Railroad mit der Southern Pacific Railroad und der Aufteilung der Conrail verhängte das Surface Transportation Board ein 15-monatiges Moratorium. Daraufhin wurden die Fusionsgespräche ergebnislos eingestellt. Am 24. Januar 2005 wurde der Name der Eisenbahngesellschaft von "The Burlington Northern and Santa Fe Railway" in "BNSF Railway Corporation" geändert.

[Bearbeiten] Streckennetz

Streckennetz der BNSF

Das Unternehmen unterhält Strecken in 28 US-Bundesstaaten sowie in zwei kanadischen Provinzen. Das Streckenentz reicht von Seattle im Nordwesten bis nach Chicago. Südostlichster Punkt ist Birmingham (Alabama). Im Westen wird San Diego und Los Angeles erreicht. Weiterhin bestehen Verbindungen nach San Francisco, Houston, Denver, Dallas und Kansas City. Auch das Powder River Basin wird durch Gleise der BNSF erschlossen.

Containerbahnhöfe bestehen in Los Angeles (Hobart Yard), Chicago (Corwith Yard), Willow Springs (Illinois), Fort Worth (Texas), San Bernardino (Kalifornien), Cicero (Illinois), Kansas City (Kansas) und der Logistics Park Chicago (Illinois).

Rangierbahnhöfe befinden sich in Kansas City (Kansas), Galesburg (Illinois), Barstow (Kalifornien), Pasco (Washington) und Memphis (Tennessee).

Die wichtigsten durch die BNSF genutzten Pässe über die Kontinentalscheide sind der Marias Pass (1589 m), der Mullan Pass (1691 m) sowie der Campbell Pass (2208 m)

[Bearbeiten] Stammbaum

Die Burlington Northern Santa Fe entstand aus dem Zusammenschluss der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (Santa Fe) mit der Burlington Northern Railroad im Jahr 1995. Die Santa Fe fusionierte vorher mit Toledo, Peoria and Western Railroad und Kansas City, Mexico and Orient Railway. Die Burlington Northern war 1970 ein Zusammenschluss der Great Northern Railway, Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Spokane, Portland and Seattle Railroad und der Northern Pacific Railroad, die bereits seit Jahrzehnten eng kooperierten und auch viele der amerikanischen Überlandzüge gemeinsam betrieben, darunter den Empire Builder und den North Coast Limited. Beides Züge zwischen Chicago und Seattle, zum Teil mit Kurswagen nach Portland. Die Burlington Northern übernahm ihrerseits in den 1980er Jahren die St. Louis - San Francisco Railway (Frisco) und die Alabama, Tennessee and Northern Railroad.