D. B. Cooper
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D. B. Cooper (alias "Dan Cooper") ist ein Pseudonym für einen berüchtigten Flugzeugentführer, der am 24. November 1971 über dem Pazifischen Nordwesten, irgendwo über der Gebirgskette der südlichen Kaskaden aus einer Boeing 727 sprang, nachdem er zuvor ein Lösegeld in Höhe von 200 000 Dollar erhalten hatte.
Über Coopers Verbleiben tauchten nie schlüssige Anhaltspunkte auf, und es gibt etliche sich widersprechende Theorien, was nach diesem berühmten Absprung geschah. Die einzigen Hinweise, die in diesem Fall erschienen, sind mehrdeutig: etwa 5 800 Dollar, die vom [[Columbia River]] ans Ufer gespült wurden, wurden von Kindern gefunden und ein Teil eines Schildes, das vermutlich von der hinteren Treppe stammt, von der Cooper absprang. Die Art und Weise von Coopers Flucht und die Ungewissheit über sein Schicksal beschäftigt immer noch so manchen. Bis heute ist der Fall Cooper, Kodename "Norjak" beim FBI[1], ungelöst.
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[Bearbeiten] Die Entführung
[Bearbeiten] Eine Aktentasche mit einer Bombe
Um 16:35 am Vorabend des Thanksgiving entführte in den USA am 24. November 1971 ein unter dem Namen Dan Cooper reisender Mann eine Boeing 727-051 der Fluggesellschaft Northwest Orient Airlines, indem er mit einer Bombe drohte - er hatte eine Aktentasche voller Drähte und roter Stangen.
Cooper bestieg zuvor das Flugzeug mit nur 36 anderen Passagieren und sechs Crewmitgliedern. Er trug einen schwarzen Regenmantel, Slipper, einen dunklen Geschäftsanzug, ein sauber gebügeltes weißes Hemd, eine schmale schwarze Krawatte und eine Krawattennadel aus Perlmutt. Weiter trug er eine schwarze Sonnenbrille.
[Bearbeiten] "Das ist eine Entführung"
Das Flugzeug war kaum in der Luft, als er seine Stewardess, Florence Schaffner, die in der Nähe saß, wegen Getränke herbeirief. Beim Bezahlen gab er ihr auch einen Umschlag. Da sie dachte, er würde ihr seine Telefonnummer geben, steckte sie ihn ungeöffnet in ihre Tasche. Cooper lehnte sich näher und sagte: "Fräulein, sie schauen sich den Zettel besser an, Ich habe eine Bombe." Im Umschlag war ein Zettel, auf dem stand: " Ich habe eine Bombe in meiner Aktentasche. Falls nötig, werde ich von ihr Gebrauch machen. Ich möchte, dass sie sich neben mich setzen. Das ist eine Entführung.
Nachdem die Flugbegleiterin das Cockpit über Cooper und seinen Zettel benachrichtigt hatte, kontaktierte der Pilot William Scott die Flugsicherung des internationalen Flughafen Seattle/Tacoma. Diese gab die Anweisung mit Cooper zu kooperieren. Scott wies Schaffner an, zu Dan Cooper zurückzukehren und sich neben ihn zu setzen. Der Entführer öffnete seinen Koffer einen Spalt, lange genug, damit Schaffner die roten Zylinder und die Drähte sehen konnte. Er befahl ihr, dem Piloten zu sagen, dass er nicht landen solle, bevor nicht das Geld und die Fallschirme in Seattle-Tacoma bereit wären. Sie ging zurück zum Cockpit, und gab Coopers Anweisungen weiter.
[Bearbeiten] Freilassung der Geiseln im Tausch gegen seine Forderungen
Als das Flugzeug um 17:45 Uhr an seinem Zielort Seattle-Tacoma landete, ließ er die Passagiere im Austausch gegen 200 000 Dollar und vier Fallschirme, bestimmt für die vier Personen an Bord, den Piloten, Copiloten, eine Stewardess und er selbst, frei. Die Meinung ist, dass dies für Cooper sicherstellen sollte, dass die Fallschirme nicht manipuliert seien. Um 17:45 Uhr zwang er die Flugbesatzung erneut in die Luft abzuheben und bei relativ niedriger Geschwindigkeit und Höhe, etwa 10 00 Fuß, im Gegensatz zur normalen Flughöhe von 25 000 bis 37 000 Fuß, Richtung Mexiko zu fliegen und das Fahrwerk auszufahren, in einem Winkel von 15 Grad. Irgendwann während des Fluges sprang er dann von der hinteren Treppe des Flugzeuges mit dem Geld und den Fallschirmen ab. Das FBI vermutet, der Absprungzeitpunkt war 20:11 Uhr über dem Südwesten des Bundesstaates Washington, denn zu diesem Zeitpunkt schlug die Treppe gegen das Flugzeug. Wegen der schlechten Sicht wurde sein Absprung nicht von dem verfolgenden Kampfflugzeug F-106 aus beobachtet.
[Bearbeiten] Spurlos verschwunden
Trotz einer 18-tägigen Suchaktion in der ausgerechneten Landezone, wurde nie eine Spur von Dan Cooper oder seinem Fallschirm gefunden. Es wird viel diskutiert, ob er den Sprung überlebte und den darauffolgenden Fußmarsch. Das FBI befragte einen Mann namens D. B. Cooper und ließ ihn dann wieder frei. Dieser Mann wurde nie als dringend tatverdächtig angesehen. Wegen eines Missverständnisses mit den Medien wurden seine Initialen aber fest mit dem Entführer verknüpft und so ist jener heute bekannt als D. B. Cooper.
Nach drei ähnlichen, aber weniger erfolgreichen, Flugzeugentführungen verlangte die Federal Aviation Administration, dass alle Boeing 727 mit einem mechanischen aerodynamischen Keil, bekannt in Amerika als "Cooper vane", ausgerüstet werden, der verhindert, dass die hintere Treppe während eines Fluges herabgelassen werden kann. Metalldetektoren wurden an den Flughäfen installiert und es kam zu einigen Flugsicherheitsregeln.
Am 13. Februar 1980 fand eine Famile, die einen Picknickausflug machte, 5.800 Dollar am Ufer des Columbia Rivers, 8 Kilometer nordwestlich von Vancouver (Washington). Die Bündel konnten dem Lösegeld zugeordnet werden, da die Seriennummern notiert worden waren. Der Rest des Geldes wurde nie gefunden.
