Fleet
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Das Fleet ist eine norddeutsche Bezeichnung für Gräben, deren ursprünglicher Zweck die Entwässerung war bzw. ist.
Die bekanntesten Fleete sind in Hamburg-Altstadt zu finden (die Alsterfleete). Hier wurden die Kaufmannshäuser mit der Rückfront zum Fleet und der Vorderfront zur Straße gebaut. Die Fleete dienten, ähnlich den niederländischen Grachten, auch dem Warenverkehr sowie z. T. der Verteidigung als Stadtgraben. Die Ladungen der Seeschiffe wurden auf kleinere Schuten umgeschlagen und zur Zwischenlagerung bzw. weiteren Verarbeitung über die Fleete an den Bestimmungsort verbracht.
Im Gegensatz zum Kanal wurde ursprünglich im Fleet der Wasserstand nicht durch Schleusen geregelt, sondern schwankte mit der Tide. Das Fleet ist ein künstliches oder ausgebautes Fließgewässer, während der Kanal meist ein künstliches stehendes Gewässer ist.
Durch die Gezeiten kommt es zu Schlammablagerungen, mit deren Beseitigung der Berufsstand der Fleetenkieker beauftragt ist.
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[Bearbeiten] Wortherkunft
Das Wort Fle(e)t(h) (unterschiedliche historische Schreibweisen) stammt vom plattdeutschen Wort fleeten (fließen) ab. Eine der frühesten Nennungen des Begriffes findet man in einer bekannten Hamburger Weisheit des 16. Jahrhunderts wieder, die lautet: „Rücken zum Fleet! […] Bauch zum Hafen! […] Auf, Kameraden!“
[Bearbeiten] Fleete in Hamburg
Da Hamburg an den Einmündungen von Alster und Bille in die Elbe entstand, lassen sich die Fleete meist nicht genau einem dieser Flüsse zuordnen; auch unterteilen bzw. verbinden sie einige Stadtteile.
In Hamburg wurden die Fleete zum Hochwasserschutz nach Erfahrungen aus der Sturmflut 1962 teilweise durch Schleusen gegenüber der Elbe absperrbar – nach der Eindeichung haben sie aber ihren alten Namen behalten. Das Nikolaifleet, auf der Rückseite von Grimm und Deichstraße fällt regelmäßig bei Ebbe trocken. Das Alsterfleet wird wegen der Schiffbarkeit ständig auf einem Mindestwasserstand durch die Alsterschleusen Beim Alten Waisenhaus (Schaartorschleuse) und Reesendamm (Rathausschleuse) gehalten, gleiches gilt für das Herrengrabenfleet.
Herrengrabenfleet und Bleichenfleet einerseits sowie das Alsterfleet andererseits schließen die Fleetinsel ein.
[Bearbeiten] Zugeschüttete Fleete
- Rödingsmarktfleet (1886 zugeschüttet)
- Deichstraßenfleet (südliche Verlängerung vom Rödingsmarktfleet)
- Bäckerstraßenfleet (östlich verlängert durchs Reichenstraßenfleet)
- Reichenstraßenfleet (mündet mit Abknickung südlich ins Brauerstraßenfleet)
- Um 1866 zur Verbreiterung der Großen und Kleinen Reichenstraße zugeschüttet.
- Gröningerstraßenfleet und östliche Verlängerung Brauerstraßenfleet (bis Hopfensack)
- Mit dem Bau der Ost-West-Straße (heute unterteilt in Ludwig-Erhard-Straße und Willy-Brandt-Straße) nach dem zweiten Weltkrieg wurden die ineinander übergehenden Fleete zugeschüttet. Ebenso wie die Grönigerstraße verschwand auch die Brauerstraße selbst.
- Klingbergfleet (ehem. östliche Verlängerung des Brauerstraßenfleets)
- Das Fleet westlich des Meßbergs an der Straße Klingberg war Teil der Wasserverbindungen zwischen der Alster und dem Oberhafen. Im Mittelalter wurde die Mündung als Öffnung in der Stadtbefestigung durch den „Winserbaum“ gesichert. Nach 1850 nutzten vor allem Bauern aus den Vier- und Marschlanden das Fleet als Zufahrt zum Markt am Meßberg.
- Mit dem Bau der Ost-West-Straße wurde dies Fleet ebenfalls zugeschüttet.
- Steckelhörnfleet teilweise, Querverbindung zwischen Nikolaifleet und Zollkanal und weiter zur Speicherstadt
- Katharinenstraßenfleet (1946 zugeschüttet)
[Bearbeiten] Noch vorhandene Fleete
- Alsterfleet, früher nur bis zum Graskeller und weiter als Admiralitätstraßenfleet
- Neuerwallfleet, Abzweig davon, Durchfahrt zum:
- Bleichenfleet
- Herrengrabenfleet
- Mönkedammfleet
- parallel dazu verläuft der Abschnitt der Hamburger U-Bahn mit dem stärksten Gefälle (siehe Foto)
- Nikolaifleet
- Dovenfleet, Verbindung vom Oberhafen zum Zollkanal, später darin aufgegangen
- Kehrwiederfleet (Speicherstadt)
- Brooksfleet, östliche Verlängerung davon
- Kleinfleet, Abzweig zum Zollkanal, gegenüber ehem. Steckelhörnfleet
- Wandrahmsfleet, Abzweig vom Kleinfleet
- St. Annenfleet, parallel dazu, Verlängert das Brooksfleet östlich
- Holländischer Brookfleet, weitere Verlängerung bis zur Vereinigung mit dem Wandrahmsfleet
- Wandrahmsfleet und Holländischer Brookfleet (ehemals beide noch im Freihafen) mündeten – vor dem Bau der Oberbaumbrücke nach dem zweiten Weltkrieg – gemeinsam bei der Poggenmühle in die Sülze (bereits außerhalb des Freihafens), die zum einen direkt sowie über den Ericusgraben beim Teerhof die Zufahrt zum Oberhafen darstellte und zum anderen (wieder im Freihafenbereich) über die so genannte Sülzedurchfahrt mit dem Brooktorhafen verbunden war
- Köhlfleet, bildet das Ostufer von Finkenwerder
[Bearbeiten] Fleete in Allermöhe
siehe: Hamburg-Allermöhe
[Bearbeiten] Fleetenkieker
Fleetenkieker nannte man die Männer in langen Watstiefeln, die im Auftrag der Düpekommission die Fleete nach Unrat absuchten. Später ging diese Bezeichnung auf alle Personen über, die die Fleete und ihre Ufer nach verwertbaren Abfällen absuchten.
Seit 1994 hält der Verein "De Fleetenkieker – Verein für Umwelt- und Gewässerschutz e.V." die Hamburger Kanäle von Unrat frei. Das vereinseigene Bootshaus befindet sich auf einem Ponton auf der Höhe Kampnagel/Bachstraße im Osterbekkanal, Osterbekstr. 77. Der Verein bietet vor allem Kindern und Jugendlichen ab sechs Jahren Fahrten auf den Hamburger Kanälen und der Alster an. Das Mitglied Hamburg Wasser ermöglichte im Sommer 2006 die Sanierung der Holzboote [1].
