Härtsfeldbahn
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Die Härtsfeldbahn war eine schmalspurige (Spurweite 1.000 mm) Nebenbahn über das im Osten Baden-Württembergs gelegene Härtsfeld mit Weiterführung nach Bayern. Ausgangspunkt war Aalen; über Neresheim und Ballmertshofen erreichte sie nach 55 km Dillingen an der Donau. Ein rund drei Kilometer langer Abschnitt wurde von einem Verein wieder aufgebaut und 2001 als Museumsbahn eröffnet.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Verlauf
Die Strecke begann mit dem Personenbahnhof Aalen. Er lag an der dem Empfangsgebäude gegenüber liegenden Seite des Bahnhofes Aalen, dem Verknüpfungspunkt der Riesbahn nach Donauwörth, der Oberen Jagstbahn nach Crailsheim, der Remsbahn nach Stuttgart und der Brenzbahn nach Ulm.
Mit der Einmündung eines normalspurigen Übergabegleises begann ein Abschnitt mit Dreischienengleis. Auf den Normalspurschienen wurden Güterwaggons zwischen dem Normalspurnetz und dem 800 Meter hinter dem Personenbahnhof liegenden Güterbahnhof ausgetauscht. Dort befanden sich Anlagen zur Verladung der Normalspurwaggons auf Rollböcke. Am Güterbahnhof hielten auch Personenzüge.
Die bis hierher parallel zur Brenzbahn verlaufende Strecke begann nun den Aufstieg aus dem Tal des Kochers.
An der Strecke befindet sich zwischen dem Viadukt über den Kocher und dem Bahnhof Glashütte der 96 Meter lange Kocherburg-Tunnel (auch Wallenhau-Tunnel genannt). Dieser ist heute zugemauert und dient Fledermäusen als Unterschlupf (Fledermausschutz in der Region Ostalb).
[Bearbeiten] Geschichte
Der erste Streckenabschnitt (Aalen–Ballmertshofen, 39 km) wurde am 29. Oktober 1901 eröffnet, die Weiterführung nach Dillingen am 3. April 1906. Eigentümer und Betreiber war zunächst die Badische Lokal-Eisenbahnen-Gesellschaft (BLEAG), von der die Bahn im Jahre 1910 an die Württembergischen Nebenbahnen (WN) überging. Bis 1956 herrschte ausschließlich Dampfbetrieb, dann wurde auf Dieselbetrieb (Triebwagen) umgestellt. Die Dampflokomotiven wurden 1963 endgültig abgestellt.
Die Härtsfeldbahn war auch Versuchsstrecke der Maschinenfabrik Esslingen, auf der gelegentlich ins Ausland zu liefernde Meterspurfahrzeuge erprobt wurden. Als Beispiel seien hier Triebwagen der Bahnen auf der griechischen Halbinsel Peloponnes genannt.
Auch die Härtsfeldbahn überlebte das Nebenbahnsterben nicht: Der Personenverkehr wurde am 30. September 1972, der Güterverkehr zwei Monate später eingestellt, anschließend wurden die Gleise abgebaut.
[Bearbeiten] Museumsbahn
1985 bildete sich der Verein „Härtsfeld-Museumsbahn e.V.“ mit dem Ziel, die Härtsfeldbahn auf dem Abschnitt Neresheim–Dischingen[1] als Museumseisenbahn zu reaktivieren. Von Neresheim ausgehend hat der Verein inzwischen in Eigenarbeit einen fast 3 km langen Abschnitt wieder aufgebaut. Die Eröffnung fand am 20. Oktober 2001 statt, kurz vor dem hundertjährigen Eröffnungsjubiläum.
Seit 1. Mai 2002 findet in den Sommermonaten Fahrbetrieb mit dampflokbespannten Zügen und Dieseltriebwagen statt. Fahrtage sind jeweils am ersten Sonntag im Monat von Mai bis Oktober, zusätzliche Termine sind der Saisonstart am 1. Mai, außerdem der "Tag der offenen Lokschuppentür" an Christi Himmelfahrt, Pfingstsonn- und montag, die "Neresheimer Bahnhofshocketse" am zweiten Augustwochenende und der "Tag des offenen Denkmals" im September. Zusätzlich können jederzeit Sonderfahrten mit Dampflok oder Triebwagen gebucht werden.
Betriebsfähige Fahrzeuge für die Museumszüge sind derzeit:
-Lok 12 (Maschinenfabrik Esslingen 1913, No. 3711)(befindet sich derzeit in der Hauptuntersuchung)
-T 33 (Wismar 1934 an Kleinbahn Bremen-Tarmstedt, 1956 an Württembergische Nebenbahnen AG (Härtsfeldbahn), 1961-64 neuer Aufbau durch Firma Auwärter, 1973 an WEG Amstetten-Laichingen, 1985 HMB e.V. Neresheim)
-Personenwagen HMB 1 (Ex SSB 117, 1906 von SSB AG ("Zacke") an WN, Aufarbeitung 1994-2001, seit Streckeneröffnung im Einsatz)
-Personenwagen HMB 5 (hergestellt durch Waggonfabrik Herbrand Köln 1899, 2000 von OEG an HMB, Aufarbeitung 2000-2006, im Einsatz seit August 2006)
-Personenwagen HMB 7 (Schweizerische Industriegesellschaft Neuhausen 1888 an Brünigbahn, 1949 von SBB an WN, Aufarbeitung 1998-2001, seit Streckeneröffnung im Einsatz)
-Packwagen Gw 153 (seit Streckeneröffnung im Einsatz)
-Niederbordwagen Ow 301 (seit 1998 im Einsatz, u. a. zum Streckenbau und Fahrradtransport)
-Niederbordwagen Ow 303 (im Einsatz seit Sommer 2004)
-Triebwagenanhänger TA 101 (1954-1956 neuer Aufbau von Auwärter auf Basis von altem Herbrand C4i, 1999-2004 Aufarbeitung, seit Saisonstart 2004 im Einsatz)
[Bearbeiten] Wiederaufbau
Seit 1985 bemüht sich der Härtsfeld-Museumsbahn e.V. um einen Wiederaufbau eines Teilstücks der Härtsfeldbahn. Der ursprünglich geplante Wiederaufbau des Albaufstiegs bei Unterkochen musste verworfen werden, schließlich wurde in den Jahren 1996-2001 der Abschnitt Centralstation Neresheim - Bahnhof Sägmühle wieder aufgebaut. Dieser hat eine Länge von 2,865 km. Eine Verlängerung der Museumsbahn an den Härtsfeldsee befindet sich derzeit im Bau und wird die jetzige Streckenlänge nahezu verdoppeln. Vorläufiger Endbahnhof wird dann der Bahnhof Katzenstein bei km 5,6 sein, der sich direkt am Ufer des Härtfeldsees befindet.
[Bearbeiten] Literatur
- Kurt Seidel: Die Härtsfeldbahn Aalen–Neresheim–Dillingen. Horst-Werner Dumjahn Verlag, Mainz 1979. ISBN 3-921426-12-X
- Marcus Benz: Die Härtsfeld-Museumsbahn wieder unter Dampf!. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 263/Jahrgang 28/1994. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 34–36.
- Volker Wollny: Die Härtsfeld-Museumsbahn. Eine Eisenbahn für eine arme Gegend. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 322/Jahrgang 33/1999. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 66–69.
[Bearbeiten] Film & Fernsehen
- ARD: Bilderbuch Deutschland – Das Härtsfeld (Wird dieses Frühjahr ausgestrahlt)
- SWR: Eisenbahn-Romantik – Rechts und links des Bahndamms (Folge 618) Beitrag in Magazinsendung
- SWR: Eisenbahn-Romantik – Ortloffs Ferientipps (Folge 609) Beitrag in Magazinsendung
- SWR: Eisenbahn-Romantik – 100 Jahre Härtsfeldbahn (Folge 432)
- SWR: Eisenbahn-Romantik – Aktuelle Bahnbegebenheiten (Folge 427) Beitrag in Magazinsendung
- SWR: Eisenbahn-Romantik – Nikolausdampf 1997 (Folge 272) Beitrag in Magazinsendung
- SWR: Eisenbahn-Romantik – Eisebähnle in Schwaben (Folge 025) Beitrag in Magazinsendung
[Bearbeiten] Weblinks
[Bearbeiten] Quellen
Koordinaten: 48° 45′ 05″ N, 10° 20′ 21″ O
