KFNB - Magnet
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| KFNB „MAGNET“ | |
|---|---|
| kein Bild vorhanden | |
| Technische Daten | |
| Bauart | 1A1 n2 |
| Zylinder-Ø | 305 mm |
| Kolbenhub | 457 mm |
| Treibrad-Ø | 1829 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 1264 mm |
| Laufrad-Ø hinten | 1264 mm |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. |
| Heizfl. d. Rohre | 37,1 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,5 m² |
| Rostfl. | 0,85 m² |
| Dampfdruck | 5,4 |
| Gewicht (leer) | 12,4 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 13,9 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | k.A. |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotive „MAGNET“ war eine Personenzuglokomotive der KFNB. Sie war die einzige von der Lokomotivfabrik Longridge, Starbuck & Co. in Newcastle 1839 an die KFNB gelieferte Maschine und entsprach den typischen englischen Maschinen mit Achsformel 1A1 (vgl. „AUSTRIA“ und „VINDOBONA“). Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.
Die „MAGNET“ wurde 1861 verschrottet.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen
