Porsche 909
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| Porsche | |
|---|---|
 |
|
| 909 | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 1967–1968 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Spyder |
| Motoren: | 2,0 l Boxermotor, 202 kW |
| Länge: | 3448 mm |
| Breite: | mm |
| Höhe: | mm |
| Leergewicht: | 430 kg |
| Vorgängermodell: | Porsche 910, Porsche 907, Porsche 908 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | |
Der Porsche 909 war ein extrem leichter Rennwagen, dessen Entwicklung nur ein Ziel hatte - die Berg-Europameisterschaft nach 1966 und 1967 auch im Jahr 1968 zu gewinnen.
Genötigt wurde Porsche zu diesem Schritt, da Ferrari für die Rennsaison 1968 einen neuen Rennwagen angekündigt hatte.
Als Ergebnis der Entwicklungstätigkeiten bei Porsche entstand der Porsche 909, eine Kombination von Teilen aus früheren Porsche-Rennwagen wie 910, 907 und 908. Zum Einsatz kam ein 2,0-Liter-Achtzylindermotor, der etwa 202 kW (275 PS) leistete.
Der 909 war mit ca. 430 kg extrem leicht. Dies wurde ermöglicht durch ungewöhnliche Maßnahmen, etwa einer Gummiblase anstatt einer Benzinpumpe (Druckspeicher mit 15 Liter Benzin).
Die Berg-Europameisterschaft 1968 gewann Porsche allerdings nicht mit dem 909, sondern mit dem älteren Typ 910. Das Renngewicht dieses Wagens, der gegenüber den ersten Versionen stark modifiziert war, lag knapp über 400 kg (Trockengewicht 382 kg).
[Bearbeiten] Technische Daten
Der Porsche 909 wurde 1968 in folgender Ausführung produziert und eingesetzt:
| Porsche 909 | Daten |
|---|---|
| Motor: | 8-Zylinder-Boxermotor |
| Hubraum: | 1991 cm³ |
| Bohrung x Hub: | |
| Leistung bei 1/min: | 202 kW (275 PS) bei 9000/min |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | |
| Verdichtung: | |
| Ventilsteuerung: | |
| Kühlung: | Luftkühlung |
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe |
| Radaufhängung vorn: | |
| Radaufhängung hinten: | |
| Federung vorn und hinten: | |
| Karosserie: | offene Kunststoffkarosserie mit Alu-Gitterrohrrahmen |
| Spurweite vorn/hinten: | |
| Radstand: | |
| Reifen: | |
| Länge: | 3448 mm |
| Leergewicht: | 430 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: |
Gebaut wurden zwei Exemplare, die nur bei Versuchsfahrten und zwei Bergrennen eingesetzt wurden. Der 909 gilt als Vorläufer des 908/03.
