Porsche 934
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| Porsche | |
|---|---|
 |
|
| 934 3.0 Coupé | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 1976–1977 |
| Klasse: | Gran Turismo |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | 2,8 l Boxermotor, 357 kW |
| Länge: | 4.291 mm |
| Breite: | 1.875 mm |
| Höhe: | 1.304 mm |
| Leergewicht: | 1.120 kg |
| Vorgängermodell: | Porsche 930, Porsche 911 Carrera RSR |
| Nachfolgemodell: | Porsche 961, Porsche 959 |
| Ähnliche Modelle: | Porsche 935 |
Der Porsche 934 war ein in den 1970er Jahren von vielen Privatteams eingesetzter Rennwagen auf Basis des damaligen Porsche 911 turbo.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Entwicklung und Renneinsatz
Der Porsche 934 wurde 1976 parallel mit den Porsche 935 und Porsche 936 entwickelt, vorgestellt und eingesetzt. Die Homologierung erfolgte gemäß den Bestimmungen der Gruppe 4 des FIA-Regelwerks für sogenannte "verbesserte Gran Turismo".
Der 934 unterscheidet sich von der Entwicklungsgrundlage Porsche 930 u.a. durch aufgenietete Kotflügelverbreiterungen und die deutlich erhöhte Leistung des Turbomotors, die mit einer Maximalleistung 357 kW (485 PS) fast doppelt so hoch ist, wie die der Ausgangsbasis.
In der Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) wurde der 934er 1976 von Privat-Teams eingesetzt, etwa mit der typischen orangefarbenen Jägermeister-Lackierung. Da aber schon 1977 die DRM für die Gruppe 5-Regeln ausgeschrieben wurde und der dafür passende und deutlich schnellere 935 nun auch an Kundenteams verkauft wurde, war der 934 nur noch zweite Wahl. Er wurde noch einige Jahre von Hinterbänklern in der DRM bewegt, au0erdem vor allem in Amateur-Rennen.
In den USA war dem 934 ein längeres Erfolgsleben beschieden, da die Regeln von TransAm/SCCA/IMSA den deutlich teureren 935 noch nicht akzeptierten.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Porsche 934: | Porsche 934 3.0 Coupé (1976) |
|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-Boxermotor mit Turboaufladung |
| Hubraum: | 2994 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 95 x 70,4 |
| Leistung: | 357 kW (485 PS) |
| bei 1/min: | 7000 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 588 Nm bei 5400 |
| Verdichtung: | |
| Ventilsteuerung: | zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) |
| Kühlung: | Luftkühlung (Gebläse) |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb |
| Bremsen: | Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet) |
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung je Rad |
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung je Rad |
| Federung vorn: | eine Schraubenfeder je Rad |
| Federung hinten: | eine Schraubenfeder je Rad |
| Karosserie: | Selbsttragende Stahlkarosserie mit Kunststoffteilen |
| Spurweite vorn/hinten: | 1481 mm / 1506 mm |
| Radstand: | 2268 mm |
| Reifen: | 275/600 x 16 (vorne) / 325/625 x 16 (hinten) |
| Maße L x B x H: | 4291 mm x 1875 mm x 1304 mm |
| Leergewicht: | 1120 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 303km/h |
[Bearbeiten] Weiterführende Informationen
[Bearbeiten] Literatur
- Austen, Jörg: Porsche 911 Rallye- und Rennsportwagen. Die technische Dokumentation. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02492-6
- Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8
