Rollmaterial der London Underground
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Die Geschichte des Rollmaterials der London Underground ist ähnlich kompliziert wie die Geschichte dieser U-Bahn selbst. Seit der Eröffnung der ersten Strecke im Jahre 1863 wurde eine Vielzahl von verschiedenen Zugstypen eingesetzt.
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[Bearbeiten] Klassifizierung
Es gibt zwei unterschiedliche Arten von Linien auf dem Netz der London Underground. Erstens die in offener Bauweise errichteten „Subsurface“-Linien, auf denen die Züge ein ähnliches Lichtraumprofil aufweisen wie Eisenbahnzüge, und zweitens die „Tube“-Röhrenbahnen, die deutlich niedriger und abgerundet sind. Beide Typen haben allerdings die gleiche Spurweite von 1435mm. Die Bezeichnung der einzelnen Typen hängt von der Art der Linie ab, auf der die Züge verkehren:
- Züge der Tube-Linien (engl. „Tube Stock“) werden mit dem Jahr bezeichnet, in dem sie erstmals bestellt wurden, z. B. „1992 (Tube) Stock“.
- Züge der Sub-Surface-Linien (engl. „Sub-Surface Stock“) werden mit einem Buchstaben gekennzeichnet, die bei einigen Typen mit der Kurzform der Jahreszahl der ersten Bestellung ergänzt werden, z. B. „D78 Stock“.
[Bearbeiten] Nummerierung
Jeder Wagen hat eine eigene Nummer. Bei Wagen, die zu einer Zugeinheit zusammengekoppelt sind, sind die zwei letzten Stellen identisch. Zahlen werden nicht für ganze Züge verwendet. Die Zahlen wurden im Laufe der Zeit nach verschiedenen Kriterien vergeben. Aus diesem Grund lässt sich in der aktuellen Rollmaterialliste kein System erkennen.
[Bearbeiten] Wagentypen
[Bearbeiten] Tube Stock
- 1935 Tube Stock (9 zweiteilige Stromlinien Züge und 3 zweiteilige "Flat-Fronted" Züge), außer Dienst gestellt.
- 1938 Tube Stock (Northern Line, Bakerloo Line, Piccadilly Line, außer Dienst gestellt.
- 1949 Tube Stock (fast baugleich wie 1938 Tube Stock, konnten nur zusammen mit 1938 Tube Stock fahren), außer Dienst gestellt.
- 1956 Tube Stock (die Vorserie zum 1959/62 Tube Stock), außer Dienst gestellt.
- 1959 Tube Stock (Central Line, Bakerloo Line, Northern Line, Piccadilly Line), außer Dienst gestellt.
- 1960 Tube Stock (Central Line, Prototyp), außer Dienst gestellt.
- 1962 Tube Stock (Central Line), außer Dienst gestellt.
- 1967 Tube Stock (Victoria Line)
- 1972 Tube Stock, Mk I (Bakerloo Line, Northern Line, Jubilee Line)
- 1972 Tube Stock, Mk II (Bakerloo Line)
- 1973 Tube Stock (Piccadilly Line)
- 1983 Tube Stock, Batch I (Jubilee Line), außer Dienst gestellt.
- 1983 Tube Stock, Batch II (Jubilee Line), außer Dienst gestellt.
- 1986 Tube Stock (Central Line, Prototyp Blue Train = BREL Green & Red Train = Metro Cammell), außer Dienst gestellt.
- 1992 Tube Stock (Central Line, Waterloo & City Line)
- 1995 Tube Stock (Northern Line)
- 1996 Tube Stock (Jubilee Line)
- 2006 Tube Stock (Victoria Line) Der Prototyp des 2009 Tube Stock wird vermutlich Ende 2006 in Dienst gestellt
- 2009 Tube Stock (Victoria Line) die Nachfolgebaureihe des 1967 Tube Stock
[Bearbeiten] Sub-Surface Stock
zur Zeit sind nur der A60/A62, C69/C77 und D78 Stock in Betrieb!
- A Stock (Saloon Stock)
- A60 Stock und baugleicher A62 Stock (Metropolitan Line, East London Line)
- B Stock (Metropolitan District Railway)
- C Stock (Metropolitan District Railway)
- C69 Stock und baugleicher C77 Stock (Circle Line)
- D Stock (Metropolitan District Railway)
- D78 Stock (District Line)
- E Stock (Metropolitan District Railway)
- F Stock (District Railway) bekanntes Merkmal sind die Ovalen Frontfenster
- G Stock (später in Q23 Stock umgebaut) genannt "Horsebox" 2 Wagen hatten an jedem Ende ein Führerstand und fuhren auf der South Acton Branch.
- H Stock
- K Stock (später in Q27 Stock umgebaut)
- L Stock (später in Q31 Stock umgebaut)
- M Stock (später in Q35 Stock umgebaut)
- O Stock "Metadyne Stock" (Metropolitan Railway)
- P Stock
- Q38 Stock (einziger Neubau Q Stock)
- R Stock (District Line) einige Züge hatten gar keinen Anstrich, bzw. einen roten Zierstreifen.
- S Stock (Metropolitan Line) Der Nachfolger des A 60/62 Stock (noch nicht Ausgeliefert)
- T Stock (Metropolitan Railway) einige Wagen waren vor dem Umbau normale Personenwagen.
