District Line

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District Line
Linienfarbe:	Grün
Eröffnungsjahr:	1868
Linientyp:	Unterpflasterbahn
Stationen:	60
Länge:	64,0 km
Depots:	Upminster Ealing Common
Fahrgäste:	172.879.000 (jährlich)

Die District Line ist eine U-Bahn-Linie der London Underground. Auf dem Liniennetzplan ist sie grün eingezeichnet. Sie verläuft von Westen nach Osten und hat 60 Stationen. Die District Line besteht aus zwei Stammstrecken in Ost-West- bzw. Nord-Süd-Richtung sowie zwei Zweigstrecken nach Kensington (Olympia) und Richmond. Alle Strecken zusammen haben eine Gesamtlänge von 64 Kilometern.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Gründung der Metropolitan District Railway (kurz District Railway, wie die District Line früher genannt wurde) erfolgte am 29. Juli 1864. Ihre Hauptaufgabe war es, den Innenstadtring auf der West- und Südseite zu vervollständigen. Die Eröffnung des ersten Abschnitts erfolgte am 24. Dezember 1868 zwischen Westminster und South Kensington. Am 6. Oktober 1884 konnte der Ring geschlossen werden. Sowohl die District Railway wie auch die Metropolitan Railway fuhren beide rund um den ganzen Ring und lieferten sich einen harten Konkurrenzkampf.

Daneben expandierte die District Railway in die Vororte, nach Whitechapel, New Cross Gate, Richmond, Wimbledon, Ealing Broadway, Hounslow West, Upminster und Uxbridge. Dies geschah teilweise durch die Mitbenutzung von Strecken anderer Eisenbahngesellschaften, hauptsächlich der London and South Western Railway.

Bereits in den 1880er Jahren hatte die District Railway die Elektrifizierung des Netzes erwogen, die Technologie war damals aber noch nicht ausgereift. Gemeinsam mit der Metropolitan Railway wurden später zwischen Earl's Court und High Street Kensington Testfahrten durchgeführt und 1900 rollte erstmals ein Sechs-Wagen-Zug. Als Ergebnis dieser Versuche entschied sich 1901 ein gemeinsames Komitee beider Gesellschaften für einen Betrieb mit Wechselstrom und Oberleitung.

Im selben Jahr jedoch wurde die finanziell angeschlagene Gesellschaft durch die Underground Electric Railways Company von Charles Tyson Yerkes übernommen. Aufgrund seiner Erfahrungen in den USA bevorzugte er Gleichstrom aus einer Stromschiene. Nach einer Schlichtungsverhandlung einigten sich beide Gesellschaften auf dieses System. 1902 begann der Bau eines eigenen Kraftwerks, der Lots Road Power Station, das 1905 den Betrieb aufnahm.

Die Elektrifizierung erfolgte in mehreren Schritten: Den Anfang machte am 23. Juni 1903 die Strecke zwischen Acton Town und Park Royal & Twyford Abbey. Zwischen Juni und August 1905 folgten in kurzen Abständen nacheinander sieben Teilabschnitte. Somit war mit Ausnahme der Strecke Earl's Court – Kensington (Olympia) das gesamte Netz elektrifiziert; diese Strecke machte am 1. Mai 1914 den Abschluss.

Die Piccadilly Line übernahm zwei Strecken der District Line; 1933 die Strecke zwischen Ealing Common und Uxbridge, im Jahr 1964 jene zwischen Acton Town und Hounslow West. Von 1883 bis 1885 fuhren einzelne Züge bis nach Windsor. Außerdem fuhren zwischen 1910 und 1938 einzelne Züge an Wochenenden nach Southend-on-Sea und Shoeburyness.

[Bearbeiten] Karte

Geographisch korrekte Linienführung der District Line

[Bearbeiten] Stationen

[Bearbeiten] Ost-West-Stammstrecke

Station Barking

Station Monument

Station Earl's Court

Station Barons Court

Upminster – erstmals bedient am 2. Juni 1902; nicht bedient vom 30. September 1905 bis 11. September 1932
Upminster Bridge – eröffnet am 17. Dezember 1934
Hornchurch – erstmals bedient am 2. Juni 1902; nicht bedient vom 30. September 1905 bis 11. September 1932
Elm Park – eröffnet am 13. Mai 1935
Dagenham East – erstmals bedient am 2. Juni 1902; nicht bedient vom 30. September 1905 bis 11. September 1932
Dagenham Heathway – eröffnet am 12. September 1932
Becontree – erstmals bedient 12. September 1932
Upney – eröffnet 12. September 1932
Barking – erstmals bedient am 2. Juni 1902; nicht bedient vom 30. September 1905 bis 31. März 1908
East Ham – erstmals bedient am 2. Juni 1902
Upton Park – erstmals bedient am 2. Juni 1902
Plaistow – erstmals bedient am 2. Juni 1902
West Ham – erstmals bedient am 2. Juni 1902
Bromley-by-Bow – erstmals bedient am 2. Juni 1902 als Bromley; umbenannt in Bromley-by-Bow am 18. Mai 1967
Bow Road – eröffnet am 11. Juni 1902
Mile End – eröffnet am 2. Juni 1902
Stepney Green – eröffnet am 23. Juni 1902
Whitechapel – eröffnet am 6. Oktober 1884; geschlossen vom 1. Februar 1902 bis 1. Juni 1902
St Mary's (Whitechapel Road) – eröffnet am 1. Oktober 1884; geschlossen am 30. April 1938
Aldgate East – eröffnet am 6. Oktober 1884; geschlossen am 30. Oktober 1938 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
Tower Hill – eröffnet am 6. Oktober 1884 als Mark Lane; umbenannt in Tower Hill am 1. September 1946; geschlossen am 4. Februar 1967 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
Monument – eröffnet am 6. Oktober 1884
Cannon Street – eröffnet am 6. Oktober 1884
Mansion House – eröffnet am 3. Juli 1871; geschlossem am 29. Oktober 1989; wiedereröffnet am 11. Februar 1991
Blackfriars – eröffnet am 30. Mai 1870
Temple – eröffnet am 30. Mai 1870
Embankment – eröffnet am 30. Mai 1870 als Charing Cross; umbenannt am 4. August 1974 in Charing Cross Embankment; umbenannt am 12. September 1976 in Embankment
Westminster – eröffnet am 24. Dezember 1868
St. James's Park – eröffnet am 24. Dezember 1868
Victoria – eröffnet am 24. Dezember 1868
Sloane Square – eröffnet am 24. Dezember 1868
South Kensington – erstmals bedient am 24. Dezember 1868
Gloucester Road – erstmals bedient am 12. April 1869
Earl's Court – eröffnet am 30. Oktober 1871; geschlossen am 31. Januar 1878 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet
West Kensington – eröffnet am 9. September 1874 als North End (Fulham); umbenannt am 1. März 1877 in West Kensington
Barons Court – eröffnet am 9. Oktober 1905
Hammersmith – eröffnet am 9. September 1874
Ravenscourt Park – erstmals bedient am 1. Juni 1877 als Shaftesbury Road; umbenannt am 1. März 1888 in Ravenscourt Park
Stamford Brook – eröffnet am 1. Februar 1912
Turnham Green – erstmals bedient am 1. Juni 1877
Chiswick Park – eröffnet am 1. Juli 1879 als Acton Green; umbenannt im März 1887 in Chiswick Park & Acton Green; umbenannt in Chiswick Park am 1. März 1910
Acton Town – eröffnet am 1. Juli 1879 als Mill Hill Park; umbenannt am 1. März 1910 in Acton Town
Ealing Common – eröffnet am 1. Juli 1879
Ealing Broadway – eröffnet am 1. Juli 1879

[Bearbeiten] Nord-Süd-Stammstrecke

Station Paddington

Edgware Road – erstmals bedient am 1. November 1926
Paddington – erstmals bedient am 1. November 1926 als Paddington (Praed Street); umbenannt in Paddington am 11. Juli 1948
Bayswater– erstmals bedient am 1. November 1926 als Bayswater (Queen's Road) & Westbourne Grove; umbenannt in Bayswater (Queen's Road) im Jahr 1933; umbenannt in Bayswater am 1. September 1946
Notting Hill Gate – erstmals bedient am 1. November 1926
High Street Kensington – erstmals bedient am 3. Juli 1871 als Kensington High Street, umbenannt in High Street Kensington im Jahr 1880
Earl's Court
West Brompton – eröffnet am 12. April 1869
Fulham Broadway – eröffnet am 1. März 1880 als Walham Green; umbanannt am 2. März 1952 in Fulham Broadway
Parsons Green – eröffnet am 1. März 1880
Putney Bridge – eröffnet am 1. März 1880 als Putney Bridge & Fulham; umbenannt am 1. September 1902 in Putney Bridge & Hurlingham; umbenannt in Putney Bridge im Jahr 1932
East Putney – eröffnet am 3. Juni 1889
Southfields – eröffnet am 3. Juni 1889
Wimbledon Park – eröffnet am 3. Juni 1889
Wimbledon – eröffnet am 3. Juni 1889

Station Kew Gardens

[Bearbeiten] Kensington-Zweigstrecke

Earl's Court
Kensington (Olympia) – eröffnet am 20. Dezember 1946

[Bearbeiten] Richmond-Zweigstrecke

Turnham Green
Gunnersbury – eröffnet am 1. Juni 1877
Kew Gardens – eröffnet am 1. Juni 1877
Richmond – eröffnet am 1. Juni 1877

[Bearbeiten] South Acton-Zweigstrecke

Die eingleisige Bahnlinie zwischen Acton Town und South Acton wurde am 13. Juni 1905 eröffnet. Es blieb bei einer Shuttleverbindung. Als Zug diente ein einteiliger G Stock. Am 28. Februar 1959 wurde die Strecke stillgelegt und abgebaut. Heute erinnert nur noch der verlassene Bahnsteig in Acton Town daran.

[Bearbeiten] Hounslow-Zweigstrecke

Acton Town
South Ealing – eröffnet am 1. Mai 1883; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Northfields – eröffnet am 16. April 1908 als Northfields & Little Ealing; geschlossen am 18. Mai 1932 und einen Tag später am heutigen Standort als Northfields wiedereröffnet; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Boston Manor – eröffnet am 1. Mai 1883 als Boston Road; umbenannt am 11. Dezember 1911 in Boston Manor; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Osterley – eröffnet am 16. April 1908 als Osterley & Spring Grove; geschlossen am 25. März 1934 und einen Tag später am heutigen Standort als Osterley wiedereröffnet; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Hounslow East – eröffnet am 21. Juli 1884; geschlossen am 12. Juni 1905; wiedereröffnet am 2. Mai 1909; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Hounslow Town – eröffnet am 1. Mai 1883; geschlossen am 31. März 1886; wiedereröffnet am 1. März 1903; geschlossen am 1. Mai 1909
Hounslow Central – eröffnet am 1. April 1886 als Heston-Hounslow; umbenannt am 1. Dezember 1925 in Hounslow Central; letztmals bedient am 9. Oktober 1964
Hounslow West – eröffnet am 21. Juli 1884 als Hounslow Barracks; umbenannt am 1. Dezember 1925 in Hounslow West; letztmals bedient am 9. Oktober 1964

[Bearbeiten] Uxbridge-Zweigstrecke

Ealing Common
North Ealing – eröffnet am 23. Juni 1903; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
Park Royal – eröffnet am 6. Juli 1931; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
Park Royal & Twyford Abbey – eröffnet am 23. Juni 1903; geschlossen am 5. Juli 1931
Alperton – eröffnet am 28. Juni 1903 als Perivale-Alperton; umbenannt am 7. Oktober 1910 in Alperton; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
Sudbury Town – eröffnet am 28. Juni 1903; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
Sudbury Hill – eröffnet am 28. Juni 1903; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
South Harrow – eröffnet am 28. Juni 1903; Übergabe an die Piccadilly Line am 4. Juli 1932
Rayners Lane – erstmals bedient am 1. März 1910; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Eastcote – erstmals bedient am 1. März 1910; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Ruislip Manor – eröffnet am 5. August 1912; geschlossen am 11. Februar 1917; wiedereröffnet am 1. April 1919; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Ruislip – erstmals bedient am 1. März 1910; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Ickenham – erstmals bedient am 1. März 1910; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Hillingdon – erstmals bedient am 10. Dezember 1923; letztmals bedient am 23. Oktober 1933
Uxbridge – erstmals bedient am 1. März 1910; geschlossen am 3. Dezember 1938 und einen Tag später am heutigen Standort wiedereröffnet; letztmals bedient am 23. Oktober 1933