Sachsenring (Rennstrecke)

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Der Sachsenring ist eine traditionsreiche Rennstrecke in Hohenstein-Ernstthal bei Chemnitz, Sachsen.

Inhaltsverzeichnis

1 Ursprünge
2 Neuanfang
3 Siegerliste der Motorrad-WM Läufe
4 Zuschauerzahlen der Motorrad-WM Läufe seit 1998
5 Literatur
6 Quellen
7 Weblinks

[Bearbeiten] Ursprünge

Die Ursprünge des Sachsenrings geht auf das in den 20er Jahren des 20. Jahrhunderts abgehaltene Badberg-Viereck-Rennen zurück, welches erstmals am 26. Mai 1927 stattfand. Nach zwei Auflagen musste die Veranstaltung nach Protesten der Bürgerschaft wegen der zahlreichen Unfälle zunächst ausgesetzt werden.

In den 1930er Jahren jedoch wurde die Rennstrecke zwischen Chemnitz und Zwickau fester Bestandteil des internationalen Rennkalenders und erhielt 1937 den Namen „Sachsenring“. Der 8,7 km lange Straßenkurs führte im Gegenuhrzeigersinn durch Hohenstein-Ernstthal nach Norden, um dann in westlicher Richtung parallel zur A4 Chemnitz-Gera zu verlaufen. Auf der heutigen Bundesstraße 180 ging es nach Süden, um dann in der Queckenberg-Kurve auf die Zielgerade einzumünden.

Im Jahr 1949 belebte man nach der kriegsbedingten Pause die Rennen wieder. Besonderes Highlight war die 1960 auf dem 8,7 km langen Kurs ausgetragene Straßen-Weltmeisterschaft der Rad-Amateure. Ab 1961 erlebte der „alte“ Sachsenring seine Blütezeit, denn bis einschließlich 1972 wurden auf dem Hochgeschwindigkeitskurs Läufe zur Motorrad-Weltmeisterschaft ausgetragen. Da bei waren zeitweise auch die einheimischen Zweitakt-Rennmaschinen von MZ aus Zschopau konkurrenzfähig. Die schnellste Rennrunde überhaupt fuhr jedoch der 15-fache Weltmeister Giacomo Agostini (MV-Agusta 500) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 180 km/h.

Den Lauf bei den 250ern gewann 1971 der (West-)Deutsche Dieter Braun, worauf einige Zuschauer die deutsche Nationalhymne mitsangen. Die rundenlange Anfeuerung von Braun wurde von den Behörden denkbar kritisch zur Kenntnis genommen und führte zu Konsequenzen. Die inoffizielle Begründung waren fehlende Sicherheitsvorkehrungen und gestiegene Kosten.

Nach dem staatlich erzwungenen Ende der WM-Läufe wurde es zunächst etwas ruhiger, doch der Rennbetrieb mit Zwei- und Vierrädern ging mit rein osteuropäischen Teilnehmern weiter und begeisterte im Laufe der Zeit viele Zuschauer. Aufgrund der im Vergleich zu westlichen Motoren relativ geringen Leistungen kam es dabei nicht zu dem starken Anstieg der Fahrleistungen, der bei westlichen Rennstrecken wie etwa dem Nürburgring Umbaumaßnahmen oder gar komplette Schließungen erforderlich machte.

[Bearbeiten] Neuanfang

Im Jahre 1990 brachte das Ende der DDR indirekt das endgültige Aus für die altehrwürdige Naturrennstrecke. Der seit Jahrzehnten quasi unveränderte Stand der Strecke konnte modernen Sicherheitsanforderungen nicht mehr gerecht werden, denn durch das nun verfügbare Material aus dem Westen bzw. dem Fernen Osten stiegen die Geschwindigkeiten. Trotz zweier Bremsschikanen kam es zu tragischen Unfällen. Insbesondere der Rennbetrieb innerhalb der Ortschaft war nicht mehr tragbar, obwohl am Schleizer Dreieck noch einige Jahre an Häusern vorbei gerast wurde und dies bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man nach wie vor üblich ist.

Eine verkürzte Strecke außerorts wurde diskutiert, doch die Umsetzung ließ auf sich warten. Der AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal sowie der ADAC Sachsen veranstalteten von 1992 bis 1995 Sachsenring-Rennen auf den tschechischen Rennstrecken in Most bzw. Brünn.

1995 wurde das am Start-Ziel-Bereich der alten Rennstrecke gelegene Verkehrssicherheitszentrum mit multifunktionalem Veranstaltungsgelände und (noch nicht permanent verfügbarer) Rennstrecke eröffnet. Nun bot sich wieder die Möglichkeit, Rennsport vor Ort zu betreiben. Das rennsportliche Comeback erfolgte 1996 mit den Veranstaltungen zur Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) sowie dem ADAC Super Tourenwagen Cup.

Der Omega-förmige Teil der Strecke, der bergab um einen bewaldeten Hügel führt, wurde zwar zum neuen Merkmal des Sachsenrings, aber der Rest des Kurses wurde von einigen Aktiven als zu eng und zu langsam kritisiert, zumal dies kaum an die flüssige alte Strecke erinnerte. Dank kontinuierlicher Verbesserung von Streckenstandard und Infrastruktur gelang 1998 der große Coup: die Motorrad-Weltmeisterschaft MotoGP, die auf dem Hockenheimring und zuletzt auf dem Nürburgring immer weniger Zuschauer anlocken konnte, kehrte nach 26 Jahren auf den Sachsenring zurück. Seither strömen Jahr für Jahr um die 200.000 Zuschauer zum „Ring“, um das Spektakel zu erleben.

Dank dieser beeindruckenden Unterstützung seitens der Zuschauer wurden im Laufe der Jahre umfassende Veränderungen an der Strecke vorgenommen. Erwähnt seien hier eine neue Boxenanlage, der neue Start/Zielturm sowie die geänderte schnellere Streckenführung, die den öffentlichen Verkehr nicht mehr berührt und den Sachsenring somit erstmals zu einer permanenten Rennstrecke macht. Insbesondere der Umbau von 2002, der mit einem sehr schnellen Bergabstück vor der Bergauf-Kurve Queckenberg sowohl an den Streckenabschnitt Fuchsröhre der Nordschleife als auch an den alten Sachsenring erinnert, etablierte den nun 3670 Meter langen Sachsenring endgültig bei Fahrern und Zuschauern.

Obwohl die DTM wegen finanzieller Differenzen in den letzten Jahren nicht zurückkehrte gelang es den örtlichen Veranstaltern bzw. dem ADAC jüngst, die Motorrad-WM am Sachsenring mindestens bis zum Jahr 2011 zu sichern.

Bei aktuellen Veranstaltungen gerade aus dem Hobbybereich stellt sich das strenge Lautstärkelimit immer wieder als Problem dar, sodass viele Events am Sachsenring trotz großem Interesse nicht stattfinden können. Für Veranstaltungen wie MotoGP-Rennen werden Ausnahmegenehmigungen erteilt.

[Bearbeiten] Siegerliste der Motorrad-WM Läufe

Jahr	Rennen	50 cm³	125 cm³	250 cm³	350 cm³	500 cm³ / MotoGP
1961	Grand Prix der DDR		Ernst Degner	Mike Hailwood	Gary Hocking	Gary Hocking
1962	Grand Prix der DDR	Jan Huberts	Luigi Taveri	Jim Redman	Jim Redman	Mike Hailwood
1963	Grand Prix der DDR		Hugh Anderson	Mike Hailwood	Mike Hailwood	Mike Hailwood
1964	Grand Prix der DDR		Hugh Anderson	Phil Read	Jim Redman	Mike Hailwood
1965	Grand Prix der DDR		Frank Perris	Jim Redman	Jim Redman	Mike Hailwood
1966	Grand Prix der DDR		Luigi Taveri	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Frantisek Stastny
1967	Grand Prix der DDR		Bill Ivy	Phil Read	Mike Hailwood	Giacomo Agostini
1968	Grand Prix der DDR		Phil Read	Bill Ivy	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
1969	Grand Prix der DDR	Angel Nieto	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
1970	Grand Prix der DDR	Aalt Toersen	Angel Nieto	Rod Gould	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
1971	Grand Prix der DDR	Angel Nieto	Angel Nieto	Dieter Braun	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
1972	Grand Prix der DDR	Theo Timmer	Börge Jansson	Jarno Saarinen	Phil Read	Giacomo Agostini
1998	Grand Prix von Deutschland		Tomomi Manako	Tetsuya Harada		Michael Doohan
1999	Grand Prix von Deutschland		Marco Melandri	Valentino Rossi		Kenny Roberts jr.
2000	Grand Prix von Deutschland		Youichi Ui	Olivier Jacque		Alex Barros
2001	Grand Prix von Deutschland		Simone Sanna	Marco Melandri		Max Biaggi
2002	Grand Prix von Deutschland		Arnaud Vincent	Marco Melandri		Valentino Rossi
2003	Grand Prix von Deutschland		Stefano Perugini	Roberto Rolfo		Sete Gibernau
2004	Grand Prix von Deutschland		Roberto Locatelli	Daniel Pedrosa		Max Biaggi
2005	Grand Prix von Deutschland		Mika Kallio	Daniel Pedrosa		Valentino Rossi
2006	Grand Prix von Deutschland		Mattia Pasini	Yuki Takahashi		Valentino Rossi

[Bearbeiten] Zuschauerzahlen der Motorrad-WM Läufe seit 1998

Jahr	Zuschauer	Veränderung gegenüber Vorjahr
1998	142.000
1999	151.000	+ 6,3 %
2000	161.000	+ 6,6 %
2001	177.000	+ 9,5 %
2002	184.500	+ 4,2 %
2003	204.000	+ 10,5 %
2004	207.745	+ 1,85 %
2005	216.457	+ 4,02 %
2006	219.848	+ 1,57 %

[Bearbeiten] Literatur

Wolfgang Hallmann: Das war der Sachsenring - Geschichte und Gegenwart einer legendären Rennstrecke; Chemnitzer Verlag, Chemnitz; 1996; ISBN 3928678329